前陣子看到2年5新車的消息後，還滿震驚的，是真的吧？
身為Mitsubishi汽車的老粉，看著這些年三菱汽車的起落
從輝煌風光、市場銷售冠軍，後來轉趨低調，再到最近新車消息頻頻
頗有幾分重出江湖感、捲土重來的感覺
有時跟比較年輕一輩聊，大概也就這1~20年左右的事
對他們來說卻猶如歷史課本般遙遠，又或者說是「來不及參與」
S-AWC是什麼？AYC的用途？操控的樂趣？
這些對他們來說或許遠不及通風椅、自動停車這些配備來得新潮有意思
礙於我腦海中的記憶是由很多片段所構成，無法完整講述
只記得Pajero曾經是達卡王者、EVO縱橫江湖多年，兩款經典車都曾拍過電影
我求助了AI幫我重點整理一波
讓人不得不佩服現在的AI科技，幫我把回憶片段串接了起來
接著我又問：「較近期幾年的亞洲拉力賽，三菱推出的車是不是也有好的表現？」
認真看完，從前那些風光的日子，除了賽道上的強大之外
最重要的是留下了許多即使放到現今，仍是相當有用的造車技術
S-AWC過去可能只是Pajero、EVO的專利
自從2017年下放到Eclipse Cross、Outlander後，逐漸普及化
甚至其中主要角色AYC也廣泛運用在更多層級的車款
感覺未來的Mitsubishi重現榮景的畫面，是值得期待的
目前初步推出XFORCE，算是打頭陣的前鋒，就已經有AYC
看中華的釋出影片，還有三環表，這個應該是從PAJERO那邊傳承
三菱的精神其實一直都在
接下來可能會有的Destinator、Outlander大改款
甚至冠軍車Triton及最經典Pajero(我自己喊話)
如果都逐一回歸，應該可以喚醒更多老三菱粉的回憶吧？
20幾年的時間真的過得很快
造車的技術在進步，大家在乎的重點也隨著在改變
只是有些好的科技原型真的是厲害的，經過時間改變，依舊是能夠經得起考驗的經典
有時換個角度看，走得太前面或許也未必是好事
無論如何，還是想說句：「歡迎回來！」
