這次報名了 XFORCE 的試駕活動，試駕前其實我就先做了一點功課，除了看幾支 YT，也有先翻 Mobile01 上幾篇車友分享畢竟 XFORCE 這台車最近話題不少，配備看起來給得算有誠意，所以在真的摸到車之前，我就已經有點好奇它實際開起來到底怎麼樣
而且老實說，我在意的點還蠻明確的，不是什麼零百幾秒，也不是多熱血的操控，而是一些比較貼近日常使用的東西
像是它那個冷藏扶手箱，我一開始看到配備表時就愣了一下，心想這個級距、這個售價帶，居然還有這種東西，所以這次試駕除了看看整體開起來怎麼樣，我其實也很想確認這種看起來很生活化的小配備，到底是不是噱頭，還是真的會讓人想用
這次我的試駕路線，我設定是從濱江街 309 號的順益汽車出發，一路往市區方向開，最後到八德路、饒河街夜市對面的立體停車場頂樓
這段路線其實還不錯，因為不只是平面道路而已，還包含了市區車流、轉彎、停車場坡道這些日常會遇到的情境，比起單純繞展示中心附近一圈，更容易感受到這台車到底適不適合拿來每天開
第一眼印象：外型夠有存在感，內裝也有現代感
XFORCE 實車比我原本想像中更有份量一點，雖然它是跨界小休旅這個級距，但站在車旁邊看，不會有那種很小台、很入門的感覺車頭維持 Mitsubishi 這幾年蠻有辨識度的設計語言，燈組造型也做得不錯，車側線條夠立體，整體看起來算是一台獨特有型的車，不是那種丟進車陣裡很快就忘記的長相
另外一個我有注意到的是，它的視覺高度感做得蠻明顯，官方主打的 222mm 離地高度，在數字上看就已經不低，實際上車後也真的會感覺座姿比較高、視野比較開
這點在台北市區開車其實滿有感，因為你會更容易掌握前方路況，遇到路面高低差或停車場坡道，也比較不需要去猜底盤會不會磨到
坐進車內後，我覺得它不是走豪華路線，但內裝編排有現代感，整體看起來算舒服，而且不會有老氣的感覺
中控螢幕跟數位儀表一擺上去，整個座艙的感覺就有出來，大螢幕很讚，而且是原廠車機，整合度真的會比改機或加裝的好很多，畫面跟車輛資訊結合在一起，用起來就是比較順手
空間表現比原本預期更好
XFORCE 雖然定位是跨界小休旅，但實際坐進去之後，我覺得空間表現真的很好不只是前座視野比較開，後座的空間感也比我原本預期來得更好，坐進去不會有壓迫感，整體乘坐感受算是舒服的
而且這類車型很怕外面看起來夠壯，結果裡面空間普通，但 XFORCE 這點倒沒有讓我失望
如果平常會載家人，或者後座偶爾真的會坐到大人，那這台車的空間表現我覺得是有競爭力的
再加上車內本來就有不少收納和生活化設計，所以它給人的感覺不是只有外型而已，而是真的有把日常使用這件事放進去考慮
配備有記憶點，尤其冷藏扶手箱真的很生活化
車內配備裡，我自己最有感的還是冷藏扶手箱這東西平常看文字介紹，真的很容易覺得好像不錯，但沒摸到之前又會覺得是不是只是拿來寫規格表好看的，實際看到之後，我反而覺得這個設計還滿有意思的
它不是什麼決定買不買車的大項配備，但就是一個很貼近日常情境的東西
尤其台灣夏天很熱，平常買飲料、放瓶水，或是臨時要放一些怕熱的東西，這種設計其實會讓人記得它，但其實又不是專門設計有壓縮機，其實只是把冷氣導向手套箱的貼心設計
而且這個點我是真的覺得滿加分的，因為在這個價位帶，大家通常比的是螢幕大不大、主安夠不夠、音響有沒有品牌，像這種比較生活感的小設計反而少見
另一個有記憶點的是 YAMAHA 的音響
如果平常開車有在聽音樂的人，這個應該會有感，它不是那種一開就讓你嚇到的類型，但整體聽起來真的比一般入門休旅常見的音響系統更完整一點
人聲比較清楚，低頻也不會太薄，像我這次一路從濱江街往八德路開，車上有音樂其實整個移動感受會差很多
大螢幕加原廠車機，整合度是真的有差
我自己對這套車機印象還不錯，除了螢幕夠大之外，原廠車機本身的整合度就是它的優勢有些車後面改機或加裝，看起來規格好像也不差，但真的用起來，介面邏輯、資訊同步、倒車顯影、空調顯示這些東西，常常還是原廠系統整合得比較完整
XFORCE 這套系統的好玩之處，還不只是拿來聽音樂或接手機而已
車輛資訊選單中的駕駛儀表就一口氣整合了氣壓計、駕駛模式、煞車力道百分比、機油溫度、四輪胎壓、扭力輸出、G 值表等洋洋灑灑的車輛各種功能狀態
另外一個採三環表形式的顯示頁面同樣精彩，前後水平角度、方向盤轉向角度、AYC 系統運作狀態都能如實呈現給駕駛者，這真的少見
這種東西平常可能不是每個人都會天天看，但它就是會讓你覺得這台車不是只有把螢幕做大而已，而是連裡面的內容都花了心思去做
上路後的感覺：順、好上手
XFORCE 這台車的動力設定，說穿了就不是走熱血派，這點我覺得不用硬捧實際開起來就是很明顯偏日常取向，起步不會讓你覺得特別猛，但也不會有那種很拖很懶的感覺，在市區跟車、起步、再收油這些情境都算順
方向盤手感也偏輕，這件事對通勤使用反而是優點
尤其在台北這種車多、巷子多、停車格也不一定好進的地方，方向盤太重其實不見得討喜，XFORCE 開起來不是那種會一直想找空曠道路試極限的車，但它給人的感覺是不用花太多時間適應，上手算快
不過如果要直接講感想，我會說馬力再大點會更好
平常市區代步沒有太大問題，但如果你本身對加速比較有期待，或者很在意高速再加速那種反應，這部分就不要期待太高
它不是沒力到不能開，而是你會很明顯感覺到它的設定就是以夠用、順順開為主
XFORCE 有一個這次很常被提到的東西，就是 AYC 主動式彎道動態控制系統
這種配備平常看規格表會覺得有點距離感，但實際上如果是一般道路這樣開，會感受到的不是什麼很誇張的動態差異，而是車子在轉彎時那種比較穩、比較整的感覺
我不會把它形容成操控多犀利，因為這台車本來也不是那個路線
但在一般市區轉彎、切換車道，或是進停車場坡道那種方向盤角度比較大的狀況下，它給人的感受是安心的，再加上離地高度本來就高，上坡下坡時心裡會比較有底
像我最後特別把車開到饒河街夜市對面的立體停車場頂樓，其實一部分也是想順便看看它在坡道和轉折處的感覺
這種地方最容易感受到高底盤的優勢，尤其有些停車場坡度比較直接，車頭又要轉進去，如果底盤低一點，有時真的會多想一下
XFORCE 在這裡就顯得輕鬆不少，不太需要擔心會磨到前下巴或底盤
簡單結論，我自己最有感的，反而不是動力
試駕完之後，如果要我挑一個最有記憶點的地方，我還是會選冷藏扶手箱這答案可能有點不標準，因為一般試駕文比較常聊的會是動力、操控、隔音，或者主被動安全配備
但對我來說，XFORCE 真正讓我記得的，反而是這種會讓日常使用更舒服的小地方
不是因為它多厲害，而是因為它很少出現在這個價位帶，而且你很容易聯想到自己的使用情境
夏天買手搖飲、便利商店買水、載家人出門、長途跑一趟，這些都不是很夢幻的場景，但偏偏就是大家最常遇到的狀況
當一台車能在這些地方讓你有點欸這個不錯喔的感覺，其實就已經很容易留下印象
整體試駕下來，我覺得 XFORCE 不是那種一開就會讓人很興奮的車，但它有幾個地方確實比我原本預期更完整
外型夠有辨識度，內裝編排也有現代感，大螢幕加上原廠車機的整合度是優點，YAMAHA 音響和冷藏扶手箱這些配備也不是隨便湊數
再加上高底盤、四種駕駛模式，至少它有把自己跟一般純都會型休旅做出一點差異
當然，它也不是沒有可以挑的地方，像動力表現就很明顯是以夠用為主，馬力略嫌不足，如果你很重視加速反應，這部分還是建議自己去試一趟最準
不過如果你的用車型態本來就是市區通勤、假日偶爾出遊，想找一台配備不差、空間不小、又有幾個生活化巧思的跨界休旅，那 XFORCE 確實是值得去開看看的車
而且對我來說，這次最有趣的不是單純試完車就回去，而是最後把車開到饒河夜市對面的立體停車場頂樓，順手拍幾張照
那種從展示中心出發，一路開到城市另一頭，再停在頂樓看著台北傍晚到夜晚的感覺，反而比單純把規格背一遍更容易記住這台車
