43分

樓主

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文章編號：49595850

Nissan CEFIRO 優化概念分享~快速連結

部分文章快速連結編輯用~僅供DIY概念參考~本篇請勿回應與留言~謝謝您~!!

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歌唱/實力/演奏

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2015 Can-Am Outlander 1000 6x6 With Martin Motor Sports

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Can-am Outlander 1000 mit Apache Tracks

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Apache 360 LT Track System for SSV and ATV Can-Am models

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Extreme Offroad Tracked Wheelchair the Original Ripchair 2.0

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Ghe-O Rescue - Der Offroad-Retter

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水中極限運動/射獵

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影片中的章魚是產完卵後垂死狀態~海中巧遇這樣尺寸時別亂玩~會出事的(知道要害例外)

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運動車輛與極限運動

MOTONOMAD - 7000km, 7 countries on KTM 500EXC's

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Motocross is Beautiful 2013

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Justin Barcia for 2014 Supercross!

這才叫屌 Motocross Is Amazing

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這個車手把海絲瓜騎的超好的~海絲瓜現在是BMW併購後旗下的副牌

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吃重鹹專區

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คอนเสิร์ต งานอุปสมบท อุดมโภชน์ part 5/8

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車輛品鑑

Sienna How-To: Overview | 2011, 2012 Toyota Sienna
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2013 Sienna XLE V6 Limited At The 2013 Canadian Int Auto Show Toronto
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《超級工廠》日本超跑 - 日產 Nissan GT-R【中文字幕】

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豪華戰駒 BMW M6 Coupe

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重返戰場Nissan SUPER SENTRA 1.8

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《科技大排行》史上最佳超級跑車【中文字幕】

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Bugatti Veyron vs Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C - Head 2 Head Episode 8

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引擎技術與概念

Nissan 370Z Engine VQ37VHR VVEL Technology
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Nissan 370Z / G37 VQ37 VVEL camless intake valve system
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Nissan 370Z/Infiniti G37 VQ37VHR VVEL System
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Nissan tests new V8 Supercar (Raw engine sound) VS HOLDEN ENGINE SOUND!
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海拉風/VIP/

AUTO SALON 2013 Suspension super show no.2/2 BY AT_ART帥

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Cefiro-Thailand in Motor show 2013

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Vip Style Nissan Cefiro A32 HD MV

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MY SPECIAL CAR RIMINI 2013 FULL REPORTAGE

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CEFIRO-FF-CLUB
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vip style
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รถยนต์แต่งสวยมาก
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車展/Motor Show

Pretty Motor Expo 2013 : Thailand พริตตี้ มอเตอร์เอ็กซ์โป 2013 เน้นๆ อึ๋มๆ

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Bangkok Motor Show 2012

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Part 2 Sexy Beautiful Thai Car Girls in HD @ Bangkok International M

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Motor show 2013 พริตตี้ เน้นๆ好甜美~

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2013 Seoul Motor Show Racing Girl(서울모터쇼 레이싱걸 모음) part2

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2013 Seoul Motor Show Racing Girl(서울모터쇼 레이싱걸 모음) part1

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ソウルモーターショー2013 NISSANの美人コンパニオン Lee Hyo Youn 他

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เครื่องเสียงรถยนต์ สะปำซาวด์ เปิดโชว์ที่ Phuket Motor Show 7/2013

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เครื่องเสียงรถยนต์ สะปำซาวด์ เปิดโชว์ที่ลานสะพานหินภูเก็ต 7/2013

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บรรยากาศ Motor Expo 2013 จัดเต็มรถสวย

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Motor Expo 2013 [BMWsociety]

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coyote @Bangkok Motor Show

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MOTOR SHOW 2013 Harbor mall "COYOTE" Vol.1

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Top พริตตี้ สาวสวยที่สุด Motor Expo 2013 [HD]

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Bangkok International Motor Show

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Motor show 2013

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Nissan at the 2013 Tokyo Motor Show

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BANGKOK MOTOR SHOW 2012-COYOTE DANCE

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พริตตี้ญี่ปุ่น ล้างรถโชว์สุดเซ็กซี่ Auto salon 2013 thailand 1

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สาว Bunny Girl สุดเซ็กซี่ จัดเต็ม เยือนออฟฟิศ Sanook

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พริตตี้ ไทย ปะทะ ญี่ปุ่น Auto salon 2013 thailand

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บรรยากาศงาน Fast Auto show 2013

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Bangkok International Motor Show 2013 - Brabus model

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Flush Style 2013 (STREET ART) Thailand.

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서울모터쇼-The Racing Girls of Seoul Motor Show 2013

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พริตตี้ Motor Show 2013 -2/2 HDTV.djNin SONY VG 20

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青山黛瑪-留在我身邊(中文歌詞)

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Nissan CEFIRO 優化概念分享~快速連結

2014-04-11 12:49 #1

文章關鍵字

Nissan Cefiro 概念分享

nismo802

43分

2樓

nismo802

個人積分：43分

文章編號：49596681

好勵害~太有心的開板主!!

這篇先收藏起來再慢慢研究了~~感謝分享

gascat501

43分

樓主

gascat501

個人積分：43分

文章編號：49601431

nismo802 wrote:
好勵害~太有心的開板主!!

這篇先收藏起來再慢慢研究了~~感謝分享

感謝您美言~希望對有需要的人有些許幫助~!!

aphoneman

67分

4樓

aphoneman

個人積分：67分

文章編號：50540778

我的是a34 2.0的，現在還在服役中，看了版大的文章，真的很震撼，我的油耗只有11.x~~~~再撐一下吧，哈~~

yes711ok

63分

5樓

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：50883122

對喔~~這兒也該通告車友:
商業金光黨都先表現出熱心助人技倆:
1.會親自前住您的住處熱心的為車友抓愛車的小毛病
2.會讓您試開商業金光黨自己號稱2000CC優化的車子(騙子的車,事實上是2500CC)
3.會吹噓這是2000CC接地線強化的的神效,事實上金光員完全不懂阿肥汽車電機的佈線與電流安培數
4.賣給車友0.5安培的玩具VSD,唬哢車友,誆騙裝上後,馬力可以強過3000CC
5.會裝熱心,親自南下為您將愛車開回台北,送至~~回扣車廠~~優化費用3萬~4萬
6.當車友將愛車交給金光黨後,他會先開著您的車去環島玩樂,A傷您的車,也不會賠您.
7.會用莎肉零件誆車友代購新零件,比如全新的曲軸感應器市價900元,會用他手中的莎肉零件賣您1800元
8.用市價不到750元的中國黑芯電線,騙車友是美國進口發繞線,向您收費5500元
9.接地線跟本沒有接到重點,反而讓引擎內如同一大串的肉粽線團.
10.土炮接地線的總電流反而比原廠更差.
11.金光員自己的車子油耗,純高速公路,最佳表現,一公升才能跑12公里多些,但是自吹一公升可跑16公里
13.會騙車友,車子給~~回扣車廠~~優化,青青菜菜,一公升可跑16公里

yes711ok

63分

6樓

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：50885987

偶家CEFIRO 3.0去年10月11日南下嘉義的油料:
車載四大人淨重約230KG
全程恒溫空調設定26度C
圖1 出發前加滿油里程總表148649 KM
圖2 南下高速9:市區1 里程總表148913 KM 里程264KM 油表吃一大格約16.5L
所以換算下來;
南下油耗=16公里/升 (=264KM/16.5)
圖1..台北出發, 加滿油, 里程數148649

圖2.到達嘉義市垂陽路,里程表數148913,油表一大格=16公升,油耗=16公里/升(264KM/16.5)

如果阿肥一桶油70L 全程跑高速,應該可以跑 950~1050公里
够一趟來回( 基隆<=>大鵬灣)*2
不過話說回來,車友一公升13公里
也比一公升12公里要好些了.
省油老師達人在教撇步,學生不用心的就是聽不懂
2500CC搭著2000CC的電腦與變速箱
要省油喔~~嘿是嘸可能的代誌啦~~~
~~~~~~~~~~~~分隔島~~~~~~~~~~~~~~~~
請再加強汽車常識~~
有達到一公升15公里,再來這兒獻寶~~~
只能為車友優化高速公路一公升13公里?

gascat501

43分

樓主

gascat501

個人積分：43分

文章編號：50889110

CEFIRO常見電力與應用概念相關連結參考(非廣告)

麻聯電機
MC12V/6A

MD12V/6A <~~~~~~~~~~夜間潛水用18AH/21AH電瓶十年來測試與汽機車電瓶充電目前現役良好

麻欣電子
KS-1210<~~~~~~~~~~老東西不差~新的設計也很好~藍白拖鞋熊可以考慮~買了買了~!!

RC-1204

FEB-12/24-08

一般而言，日常使用的電池可分為一次電池與二次電池兩種。一次電池即指僅使用一次，電力消耗完畢後便予以丟棄的電池，最常見的有乾電池、鹼性電池、水銀電池等。二次電池即指可反覆充電使用的電池，可就是所謂的充電電池，常見的有鉛酸電池、鎳鎘(NI-Cd)電池、鎳氫(Ni-Mh)電池與鋰(Li)電池，當中鎳鎘電池有嚴重的記憶體效應，而鋰電池是無記憶體效應的顧慮。

鋰電池又稱二次電池，是指含有鋰金屬的電池，最早「鋰電池」指的是內含鋰金屬的一次性電池，但由於此種電池鋰金屬的能量密度極高，後來改進為鋰離子二次性電池(電量放盡時為鋰離子，滿電量時結合為金屬鋰)，可藉由充電重複使用，廣泛用在各種電子3C產品上(手機、數位相機、筆記型電腦、mp3等等)。

鋰電池材料介紹：

1.正極材料：一般以錳酸鋰(LiMn2O4)、磷酸鐵鋰(LiFePO4)、鎳鈷鋰(LiNiCOO2)三種為主要材料，在正極活性物質中再加入導電劑、樹脂粘合劑，並塗覆在鋁基體上，呈細薄層分佈。在結構方面，鋰鈷氧化物和鋰鎳氧化物具有極為相同的構造，而鋰錳氧化物則類似尖晶石構造，在放電下的結構安定性較佳。優缺點方面，鋰鈷最為普遍，但原料來源缺乏，鋰鎳的重量能量密度最高，但安全性差，鋰錳價格最便宜，但能量密度及高溫之熱穩定性差。此外，美國麻省理工學院和SONY實驗成果，證明磷酸鐵鋰同時擁有鋰鈷、鋰鎳和鋰錳的主要優點，但不含鈷等貴重元素，具成本低、無毒性、有高功率、高容量等優點，又符合安全性及環保的訴求，近來也成為主流材料。

台灣三家主要磷酸鋰鐵電池正極材料產能及競爭優勢分析
公司
長園(8038)規劃產能2010年達440噸/月/主要股東/台塑/優勢/量產成本低/劣勢/專利問題

尚化(4738)規劃產能2010年達240噸/月/主要股東/大同/優勢/粉末均勻度佳，一致性較高/劣勢/專利問題

宏瀨(3616)規劃產能2010年達500噸/月/主要股東/宏碁/優勢/具有較佳的粉體檢測能力/劣勢/專利問題

2.負極材料：主要以碳材料為主，又分為石墨系與焦碳系，石墨系的重量能量密度高且材料本身的結構具有規則性，對電子產品的使用和充電器的設計較具優勢，焦碳系的負極材料在第一次充放電反應的不可逆電容量很高，但此材料可在較高的C-rate下作充放電，加上此材料的放電曲線較斜，有利於使用電壓來監控電池容量的消耗。
負極材料主要生產商
國外廠商 NICHIA、L&F CO.,LTD.、UMICORE、TODA KOGYO CORP.
大陸廠商貝特瑞、杉杉股份
台灣廠商中碳、永裕轉投資新永裕、和桐(與沙鋼合作生產煤焦油，進軍負極材料)

3.隔離膜片：置於正負極板中，為一微孔性及多孔性之薄膜，材質以PP、PE為主，其功能起到關閉或阻斷通道的作用，主要在隔離正負極板，防止短路，可使離子通過，並具保持電解液的功能。所謂關閉或阻斷功能是電池出現異常溫度上升，阻塞或阻斷作為離子通道的細孔，使蓄電池停止充放電反應。隔板可以有效防止因外部短路等引起的過大電流而使電池產生異常發熱現象。

隔離膜分為三類：
不織布纖維墊(Nonwoven Fiber Mats)、多孔性高分子膜(Microporous polymeric Membranes)、無機混合物膜(Inorganic Composite Membranes)
(1)不織布纖維墊：由天然或合成纖維製成，通常有60%~80%的孔隙度，20~50um的孔徑與100~200um的厚度，纖維的直徑決定了膜厚與表面的平整性，如果纖維直徑接近厚度，則只能有一層的纖維，當有兩條或多條這樣的纖維彼此相鄰，則結構上可能會出現區域性的開放空間，將無法有效防止正負極的短路，目前用在鎳鎘、鎳氫電池。

(2)多孔性高分子膜：孔隙率約40%，膜厚約20um，當電池出現不正常高溫時，多孔性高分子膜由於其結晶態與無型態之間的密度差，在軟化點溫度開始收縮，一般用在商業鋰電池。

(3)無機混合物膜：使用奈米顆粒無機金屬氧化物製成，利用Sol-Gel技術結合在不織布纖維墊材上，擁有極佳的熱安定性與尺寸穩定性，主要用於大型鋰電池，例如電動車與電動工具。

4.電解液：電解液主要功能為傳導鋰離子以及隔離正負極直接接觸。為使主要電解質成分的鋰鹽溶解，必須具有高電容率，並且具有與鋰離子相容性良好的溶劑，即不阻礙離子移動的低粘度的有機溶液為宜，而且在鋰離子蓄電池的工作溫度範圍內，必須呈液體狀態，凝固點低，沸點高。電解質是指當正負極間引起化學反應時，可使離子移動之離子導電體，主要在傳遞整個電化學反應離子的傳導工作。電解質又分為三大類：液態電解質、高分子電解質、固態電解質，目前以液態電解質、高分子電解質可商品化，主要用在3C產品，至於固態電解質仍為實驗階段。

5.安全閥：為了確保鋰離子蓄電池的使用安全性，一般通過對外部電路的控制或者在蓄電池內部設有異常電流切斷的安全裝置。安全閥實際上是一次性非修復式的破裂膜，一旦進入工作狀態，保護蓄電池使其停止工作，因此是蓄電池的最後的保護手段。

全球鋰電池主要供應商的材料組成：
電解質/液態電解質/導電性/佳/安全性//差/形成/鋰鹽+有機溶劑(EC)/缺點//產生爆炸機會較大/應用///3C產品、EV/

電解質/高分子電解質/導電性/次之/安全性/次之/形成/鋰鹽+有機溶劑+高分子/缺點//對鋰離子傳導性略有影響/應用//3C、EV/

電解質/固態電解質/導電性/差/安全性/佳/形成//鹼金屬鹽+高分子/缺點//鋰離子傳導性差/應用//生醫材料、軟性電池
資料來源：工研院

六氟磷酸鋰是電解液的核心原材料，佔電解液成本的50%左右，在國際上由東電化學工業、Suterakemifa、森田化學等幾家日本大廠壟斷。

全球鋰電池主要供應商的材料組成：

目前鋰電池最大的爭議點在於穩定的安全性，其問題主要來自電池內部溫度升高，包括電池不當加熱、過度充電、正負極材料接觸造成短路等，一般而言，電池掉落時或遭碰撞時，容易造成短路，另外，電池長時間的劇烈震動也會影響，更勿隨意拆組電池，尤其是軟包裝電池，在拆卸時容易造成內部損毀。

當電池內部溫度持續升高且無法抑制時，分開正負極材料用的隔離膜就會開始熔化、穿破，導致大量電流短路，然後電池就會加速變熱，溫度上升至180℃以後會引發正極材料分解，產生很大熱量，使電池瞬間溫度急遽升高，最後產生熱爆升，噴出大量氣體，引發燃燒及爆炸等危險，而正極所釋放出的活化能是主掌整個電池安全的關鍵，因此，磷酸鐵鋰或三元之鎳錳鈷系列為主，因為以橄欖石結構的磷酸鐵鋰具有很強的結構性，在遇到電壓或是環境溫度過高時，不易發生晶體毀損，同時以離子鍵結合的磷酸根也具有不易斷裂產生氧氣的優點，但充放電平台的過低是缺點之一。

詳全文內容~~~~~~~~~~>全文網址: http://www.moneydj.com/kmdj/wiki/wikiviewer.aspx?keyid=91bb46c4-3bde-4084-a4c0-b844550e1403#ixzz364FDc3kJ
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yes711ok

63分

8樓

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：50890599

請車友共同檢視這台CEFIRO的里程油耗真實性?
圖1.PO文,表示一格油,跑200公里
圖1.內文說:台北=>花蓮,,一大格油跑168公里

圖2.

圖1.:
1.圖文表示:CEFIRO一桶油是50公升
2.一桶油,高標理想值=800公里
3.加滿油開到燈亮,有850公里就很神了
4.一公升16.5公里,神不神?
請問車友網友,CEFIRO 油錶指針一格的油量.
是16公升? 或是13公升?
(CEFIRO一桶油70公升,儀錶總共四大格)
168/16=10.5公里(台北-花蓮,實際的油耗)
200/16=12.50公里(平常一大格跑200公里,實際的油耗)
168/13=12.92公里(台北-花蓮,灌水的油耗)
200/13=15.38公里(一大格跑200公里,灌水的油耗)

(35U引擎,最佳12.5公里(200/16=12.5),卻號稱15公里/升,差別很大~~~~)
偶的一公升16.5公里,神車?
為何只能算是~~還可以呢???)

圖2.,加油95現金1000元,里程只跑305.9公里
又說:
加油1000元,如果只跑250公里,就該進廠維修(95加1000元=28.5公升,)
那麼圖2,自己加了1000元,才305.9公里,該怎麼解釋?
250公里與305.9公里,有差嗎?
這樣子,號稱一公升15公里,數學?
1000元/35.2(升)=28.4公升
305.9/28.4====>一公升才跑10.77公里
圖1與圖2,明確佐証:
35U的, 在環島時,
一公升只能跑10.5~10.77(公里)

gascat501

43分

樓主

gascat501

個人積分：43分

文章編號：50890654

aphoneman wrote:
我的是a34 2.0...(恕刪)

CEFIRO/A32老舊衰敗的DIY必讀檢修篇

檢測與接地強化後仍不理想的檢查與修復(本篇有更換電腦噴射線車主可以跳過~或研究研究)

閒來無事時一時興起又繞了台灣大半圈(環島NO.第十一圈)

哞~~~~~!!是恐龍........

車不就是一些老化固定的毛病~
想藏私???~我一個一個分享來讓大家知道~搞定這個車~自己來也可以很簡單

在買了第二杯半價的咖啡趁熱喝時~想找出如不更換電腦噴射線組~要怎麼補救與維持
(換這條線說麻煩還真是麻煩~天又那麼熱~馬子也沒一個~還是一個字~懶得換~我就是不換~咬我呀)

翻了翻MOBILE01車友的分享文章時發現~這個問題已經有維修相關經驗車友分享過了~
可能該篇討論並不熱門~所以未被重視所以隱沒文海中~太可惜了

這張照片裡就是A32噴油嘴在老舊時噴頭硬化脆裂的鐵證~超過十年以上未清洗更換噴油嘴噴頭的~有空自己注意一下吧~噴嘴頭脆化斷裂噴油嘴油封一噴掉~車子會馬上行進間熄火~而且油軌油壓一失去~就再也發不動~要叫拖車了~!!
噴油嘴清洗可以一次搞定~網友有分享資訊店家~自己爬文吧~!!

您看看~沙包那麼大的電腦噴射線~落落長~白色插槽連接了頭段主引擎電腦
藍色插槽連接了變速箱電腦~
然後一路下來噴油嘴接頭考耳接頭感知器接頭一大堆元件然後連接到末端變速箱~就只有中段位置那兩個小小的接地~~~
說真的~那兩點噴射電腦線接地一不靈光~車會順?鬼都懶得理你~!!

這是傳說中的密技嗎??????不是啦~
讓我們繼續看下去~~~~~~
由原廠技術文獻中提出~電腦噴射線組在連接引擎本體的兩個噴射線接地在故障排除時要特別注意

比照CEFIRO在A32與後期A33/34電腦噴射線接地位置的鎖點來比對與印證
A32電腦噴射線的重要鎖點位於引擎進氣岐管旁~位於噴油嘴與下岐管的位置
(也就是溫度高溫散熱不利的位置)

而A33電腦噴射線的接地重要鎖點位置已經在發現問題後改良至散熱較好的內鏈正時鏈條蓋上
也可以發現A33的接地壓接銅片甚至有考量到引擎的熱會由銅線傳導到線體本身~有考量簍空與散熱的設計
原A32線材銅線與高溫引擎本體本身經由長時間的熱漲冷縮~電線本體與絕緣塑膠會慢慢滲入濕氣~
加上電流經過慢慢氧化而發生接點與線材氧化電阻增生而訊號不良的情況
拆開A32噴射線接地點兩點~剪掉原本銅片接頭~順著地線一直剝開去皮3.5公分所見~
完全都是氧化後深黯的顏色與少許銅綠氧化物(補圖中)

這個接點氧化的問題在舊款A32車型VQ20/25/30完全一樣(加速頓~換檔不順~無力~耗油)

怎麼用最經濟又有效的方式改善呢????????

哎呀~肚子餓了~~~~先去吃個飯去~
腦筋動得快的車友大概已經知道自己要怎麼搞定了~
本文未完成~~~~~~SORRY~~~先看看美女吧~!!

(Apink) - Mr. Chu (14.04.11)
[Girl's Generation] - Mr. Mr

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yes711ok

63分

10樓

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：50891003

CEFIRO油箱油錶一大格應該是以16.5公升計算
(70公升油箱,儀錶指針有四大格)

一大格油箱油錶是以13公升,是用什麼方式計算的
應該沒有人會去改是CEFIRO 2.0原廠一桶70公升的容量吧?
為何PO文說油箱是50公升,一大格以13公升計算呢?
呵呵,如果偶也以一大格油錶以13公升計算
那麼,CEFIRO不就一公升能跑20.307公里了
(264公里/13公升=20.307)

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