總算在上個禮拜三交車
無奈北部天氣差 只好趁著今天陪家人去南投跑馬拉松
幫新車拍幾張照 順便訓個車
(想看馬拉松照片? 去隔壁路跑版翻一下~
話不多說 看圖
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X-CVT驗明正身
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SENTRA標誌
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右後視鏡 可以電折
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前檔
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駕駛座車門，有配I-key的話帶著感應器
然後按上面那個凸凸的鈕 按一下就會解鎖
不用為了開門在那邊找遙控器找半天，算是很方便的設計
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後燈 個人覺得他的屁股很翹卻很短 有點肥肥的感覺
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一定要轉一下輪胎
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置物箱空間 說真的 滿大的
這次出去放了一些東西還顯得很空
裡面紅色的是路跑包 有跑路跑的人應該就能看懂了
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預約送的鍍鉻條 我是覺得很雞肋 沒甚麼加分的效果
純粹單子看起來很爽 "七件式鍍鉻套件" 還讓我數了老天
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前霧燈以及"七件式鍍鉻套件"
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原廠配的普利司通輪胎 還要ECO
我對輪胎不熟，不過這應該是省油胎，因為聲音不小
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倒車CCD 左邊那個黑色的條狀物是後箱開關
一樣I-key在身按一下就能打開，不過他實在是很難關
不知道是車子新還是已經出問題了...常常會關了又彈開然後逼逼叫
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開始進入傳說中的3.0L車室空間!!!
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後座冷氣出風口，可以調整出風量以及左右兩邊的方向
不曉得開雙區恆溫的時候後座的風口是不是也兩邊不同溫度
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後座車門全開，關門後的隔音不錯，而且也頗厚實
裡面說是埋了一根1470MPA的鋼條，希望不會遇到要考驗強度的時候
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側邊把手，阻尼式的設計會自己慢慢收回去
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蝴蝶頭枕，業代說很舒服是對的
但前座都沒有啊!!!駕駛沒有就算了 為什麼副駕也沒有?
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空間很大，還有中央扶手
算是很舒適的後座，後面有實坐示範，別著急!
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加裝的六合一，業代說這樣比甚麼影音版的便宜
因為原廠的連自家人都不推薦....最開心的是可以用藍芽連接手機放音樂
上面出風口+故障警示燈開關
中間CCD螢幕以及導航等等各種影響開車注意力的東西
下面是空調控制，有雙區恆溫喔!!
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打檔桿 只有P-R-N-L 沒有S
不過那一顆鈕應該可以代替S檔 他是介於D跟L之間的檔位 擋問顯示是D+
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前作天花板 有一點點置物空間跟小燈
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方向盤可以調整高度，這個就是調整高度的固定桿
不過不能伸縮有點可惜
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左上起:時速表顯示亮度調整 後視鏡電動控制 後箱開關
左下起:ECO模式(開了真的變很托很難開) 車頭燈角度調整
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油箱 引擎蓋 以及油門跟煞車 煞車比油門高時在不是很習慣 油門很輕
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前座 沒有電動調整 不過椅子很軟很厚 坐起來滿舒服的
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3D椅背...不只有電影要3D 連椅子也3D
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這個東西在正駕駛座中間 可以前後移動讓前座的人靠著...?
不過我覺得就算身到底還是太後面 沒甚麼實質效用
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三輻方向盤 還有氣球標示 左邊是控制聲音之類的 右邊是定速
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時速表 有騙很大的"剩餘公里數"
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方向燈、大燈、雨刷控制 間歇性雨刷還可以控制頻率欸!
接下來 大家都想看的 車室空間!!
小弟我178CM 腳長105CM
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這兩張的椅子都沒有調整過
也就是說駕駛跟後座可以同時坐的下兩個178公分的，而且還各有一個拳頭以上的空間
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副駕駛座椅及正後方的示範，空間真的很大!!
(過曝就別提了...)
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前座上面拉下來的小鏡子
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手煞車以及杯架，拿來放手機
開車別當低頭族喔~~~
總結
今天從南投直接走國三回台北
加速部分在低速育行駛的時候很輕快
但是加速時轉速通常都會飆高到3000轉
開了ECO後整個就像開小排氣量老車那沒力的感覺
過彎的部分，側傾抑制得滿好的
在省道跑到80多公里轉彎也不會也要飛出去的感覺
但在高速域90公里以上要再加速都要重踩油門
而且反應有點遲鈍不說，甚至令人感到沒甚麼力
還有他的時速表很快樂
開越快差越多
表速快120 GPS測得109
而風切聲在高速時不小
如果加上測風那就會變很大聲，是敗筆
稍微從空中看一下這車子就會發現
他的頭跟尾巴比其他車子短，看起來比較"胖"
這應該也是他車室空間大的原因
其他的就...自行想像(比方說犧牲甚麼之類的)
整體來說，是一部適合家庭的房車
沒有熱血的操控
卻增加了很多內裝的質感以及大空間
平順穩定的加速及過彎很適合40歲以後的中年人駕駛
[同場加映-選擇FOCUS與SENTRA的天人交戰]
家人都喜歡FOCUS的外觀
我也很喜歡它的安全性，但是2.0的沒必要
1.6車室的空間又太小
上面要擠四個160以上的大人真的有點辛苦
在車室空間以及舒適性上面SENTRA完勝
都是四顆氣囊 沒甚麼好比
但是車身循跡穩定系統就是最大差異了
在考量家中老爺的駕駛習慣後決定捨棄FOCUS
因為上一台車-第二代福特嘉年華 甚麼也沒有...
還是能穩穩的開18年 我知道大都想砲我"萬一"
我也是這樣認為，但是這卻是折衷的條件
1.8的馬力扭力也較大，加上裡面新奇的科技配備比較少
(光一個定速我就跟我爸解釋老半天，換作福特那種的...搞不好開到報廢還不會用)
所以"超級仙草"勝出成為我家新成員!
