LIVINA 的CVT變速箱之探討(類似1AT+CVT)

前幾天發生冷車起步無法馬上拉高時速 後來自己研究後發現該車應該是CVT+1AT

理由如下
如果是純CVT不可能剛帶已上軌道檔位卻跳不上去 最有可能的因素應該就是該車有CVT冷溫保護裝置 溫度低於某度時CVT沒銜接軌道 直接以行星副齒做1AT的傳動
然而CVT+1AT的好處就是當在市區走走停停時 可大量避免剛帶的磨損 換來的是CVT的使用壽命延長 這樣的假設也可以合理的解釋了 為何我行駛中踩煞車至停時會有一種被撞到的感覺 因為當速度降低至某點 CVT又跳開轉變成AT 只是可能小碎齒不夠多或者不夠綿密 造成兩個結構轉換的落差

現在的問題是 為何我認為是1AT而不是2AT ?因我嘗試過多次冷車發動後馬上起步踩油門加速 其引擎轉速都在2500轉了 時速卻還是壓在30以下 若是2AT 時速30 引擎轉速不會在2000轉以上 而且煞停時的那種被撞到的感覺是在將近停止時才發生 所以我個人研判 小碎齒的副齒 應該頂多只有1AT的起步功能
要等溫度上40度(儀表板2格溫度) CVT才正式銜接 此時轉速才會降低 隨之時速也提高

但令我不解的是 這種低溫保護設施 在日本以及歐美那種冬天很冷的地方 該怎麼辦?