Nissan 在推出Leaf 大約十年以後，推出了第二款電動車產品Ariya。這台車已經在日本，美國，歐洲與中國大陸等市場上市，有兩個電池容量，與前驅與四輪傳動兩種動力版本。前驅大電池的版本最長續航里程大約是304英里。我在2022年2月在美國預定了一台頂規的Premiere 版本，在2023年2月交車。這台車即將會在台灣上市，在上市前，錄了一段影片，介紹一下我開了四個月，大約14500英里以後的心得。
這是第一集，之後還會陸續貼上行駛中錄的心得，包含可以放開雙手的近乎全自動駕駛輔助系統ProPilot 2.0。以及開這台車去橫跨四個州的公路旅行的心得。希望大家喜歡，有什麼問題也歡迎提問！
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1. 風切聲。Nissan 這台車的噪音抑制做的不錯。我覺得跟我前一台Model 3 比起來，安靜非常多。
縱使原廠配了四條Traction B 的Dunlop 輪胎（我覺得是滿爛的輪胎，但很意外的有消音泡棉），開到目前15000英里，也沒有太多輪胎傳進車子裡面的路噪。
另外值得一提的是，這個車的裝配品質非常好，經過了很冷的春/冬，到現在很熱的夏天，車子都沒有什麼內裝摩擦的聲音。不知道之後北美市場的車改到田納西州裝還能不能維持。不過台灣到時候進口的應該是日本裝的，可以期待一下。
2. 充電速度。下面是我的車大約一個小時多、使用350kw 超充機器的充電曲線。
原廠的規格這台車最大輸入功率是130kw, 大部分時候都可以到達124kw ，而且維持到至少60%。
夏天加上車子行駛一段時間以後，我最高看過134kw 的輸入功率。
我剛開始覺得130kw 很慢。但發現這車的峰值可以維持很長一段時間，所以基本的確是如原廠說的30分鐘，基本可以從大約15%充到75%。很滿意了。
我在停車場看旁邊的車，Toyota Bz4 的充電速度是新世代這些車裡面最大慢的。Audi 的速度跟我們這車差不多。Rivian 是最驚艷的，他們剛開始達到250kw。
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更新一段新影片，紀錄使用ProPilot 2.0 免握方向盤輔助駕駛系統在加州高速公路的行駛狀況。
這個系統有三個階段，儀表板以及全車的環景燈光以三種顏色表示：
1. 白色。僅有ACC, 需要自己控制方向盤
2. 綠色。ACC + 車道置中。但需要至少一手握方向盤
3. 藍色。ACC + 車道置中 與 免持方向盤。只要眼睛看前方，可以在系統啟用的期間完全不握方向盤。
在大部分的圖資允許的情況下，大部分的高速公路都可以支援藍色的免持方向盤。但當天候不佳，道路施工，或是HD 圖資不完備的時候，就會以綠色系統輔助行駛。
Ariya 只有在最高階的Premiere, Empower and eForce Platinum 有支援ProPilot 2.0 系統。從車身外觀看，會明顯的在支援的車尾看到多一片鯊魚鰭天線。
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