至於這五年15.3萬km，我大概整理了以下幾點用車心得，一方面記錄一下自己用車的狀況，同時也分享給對這台車有興趣的人做參考。
- 以大馬力引擎來說，這顆VC-TURBO引擎油耗蠻厲害，小孩還沒出生前，實際計算油耗我都控制在13.5 km/l~14.6 km/l，有小孩後比較常怠速跟市區駕駛，實際計算油耗仍有11.8 km/l~13.5 km/l，跟身邊同事比較，甚至比一些1.5L NA小馬力引擎還好，這部分算是有符合當初VC-Turbo推出時所強調的大馬力能夠兼具油耗的特點。
- 時至今日這仍是一顆非常有感的2.0L VC-Turbo248匹引擎，對照市場同級同價位房車，有些車子馬力到220匹以上了，但體感只有180匹等級，雖是用稍貴的2.0L的稅金來養，但五年使用下來那種加速感受還是讓人覺得這錢花的值得。
- 爬坡輕鬆寫意，一般高速公路如林口坡或三義坡，維持速限+8km(GPS)引擎轉速也是2300 RPM以下，加上防火牆等等的隔音很好，至目前15.3萬km里程在爬坡時仍維持相當高質感的引擎聲浪，操駕上讓人放心。
- 15.3萬km的老車尤其又是渦輪引擎，應該很多人都會擔心因為積碳等問題，導致“引擎抖動“變得明顯，不過到目前為止引擎運轉狀況仍然很細緻，跟新車比差不多，原則上也都只有做基礎保養與清潔，所以這部分讓我挺意外的（是現在渦輪車引擎都是如此耐用嗎？有無其他品牌渦輪裝也是跑了10幾萬km的可以參考？）。
- 現在機油都出到SP跟GF-6等級了，之前有嘗試著脫離原廠機油（依車主手冊建議的API 等級 SN/ILSAC 等級 GF-5以上5W-30機油），但我覺得操駕上都沒有原廠的NISSAN Motor Oil Ester 5W-30 SN來得加速順暢，我不確定跟Ester機油有沒有關係？另目前市售的Ester機油都是沒有API/ILSAC認證的機油我不太敢用，雖說每公升跟原廠比下來價差差不多200塊，但實際體驗下來的感覺加上或多或少覺得沒保障，所以後來又乖乖回去吃原廠那罐NISSAN Motor Oil Ester 5W-30SN（上次保養去看原廠已經升級成SP等級）。
- 因為每天里程數都接近100km，所以我選擇加95無鉛汽油，曾經也嘗試過加到98看看之間的差異性，但實際上加速性方面的體驗結果，我覺得差異很小，可選擇忽視。
- 這台車另一個可以稱讚的點，我覺得是它的底盤系統，紮實體感在同級車裡我認為應該沒有第一也有前三，日常使用沒話講，面對偶爾激烈操駕也都能夠應對自如。
- 輪胎T005A 76500km下課→F1A5 47000km下課→F1A6（水貨）服役中，關於F1A6裝在ALTIMA上的感受，有空再單獨跟大家分享。
- 過保固維修/更換：過保後至接下來將迎來16萬km的保養，除了一些小問題，目前為止還沒壞過比較大條的。
- 保養時程和內容都依車主手冊無腦執行，頭好壯壯服役中，另外就是15萬多km老車，有注意到關門聲似乎沒有新車時來的扎實，這部分可能下次回廠時會請技師稍微幫忙檢查一下。
- 最後可能大家會在意的大型房車機能問題，目前一家三口使用上非常夠用，我家的習慣是小朋友的隨身物品放車內，大型物品放行李廂，從空間來看，估計未來二寶報到也不是問題綽綽有餘。
以上，是五年15萬多km的使用心得與紀錄，仔細想想當初打算從中型房車進階成大型房車並設定130萬以內的預算，除了ALTIMA大概就以下幾台可選:
- CAMRY：頂規油電版，排氣量達2.5L級，馬力只有178匹，適合在意油耗的客群。
- MAZDA6：車型最老，排氣量一樣是2.0L，馬力卻只有165匹，只適合在乎外觀和內裝質感的客群。
- SUPERB：在當時同價位只能買到動力較小的設定，要買到跟ALTIMA同等動力選項就至少得要買到2.0 TSI Sportline，貴上不少，爆預算。
- OCTAVIA：印象中那個時候這台設定跟ALTIMA很接近，RS 2.0 TSI馬力也有230匹，不過外型跟ALTIMA比，個人比較喜歡ALTIMA，且這台車格也不算大型房車，對於想升級大型房車的我來說自然不在考量內。
就算再把範圍放寬些把一些同價位SUV也一起算進來，但仔細一看要跟ALTIMA一樣馬力200匹以上的選擇，也是沒幾台。
也因為這樣，就算現在再讓我選一次，沒意外ALTIMA依舊是我首選，畢竟用這價位就能買到這樣的性能確實吸引人，對照現階段市場好像也沒有其他更好的選項，不過現在新車好像越來越貴，連ALTIMA前陣子推新年式的時候也漲價了（雖然配備比以前還要更完整是沒錯，但還是慶幸自己當初早買早享受…）
也不知道再過幾年，台灣市場大型房車還剩幾台可選，所幸目前這台不僅耐操，實際使用下來確實蠻令人滿意的，再戰個幾年挑戰20萬km，到時小孩大了，有需要換車，再來看看有沒有新的選項可以參考。
