bgspsa wrote:
那這樣說.裕隆的日產...(恕刪)
脽a成本更多?誰更有本錢帶動其他車廠連降?
可以看到幾千元成本的人(esp) 反而 看不到 20-40多萬成本的(引/便?)?????????????
無言
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seikosum wrote:
從頭到尾都在一面倒的...(恕刪)
從頭到尾都在一面倒的在替那個a成本最多的阿斗企業說話~
照你最後所說的台灣要組裝甚麼車都要經過日本總公司同意~~~~~(有合同)
可是反過來說若是裕隆不想組裝甚麼車日本公司也一樣不能逼裕隆吧~~~~~(日本母廠可回收代理權)
車型生產控制權在日本不過台灣方面有些車型自己連規劃生產的意願也沒有這也要怪日本嗎?
以march為例是日本不要我們作還是裕隆自己失策停產答案不是很明顯嗎?
<===人家不給你權力 你要如何做?(納志捷 就是 他自已要離開日本母廠控制的證明)
反觀豐田有對抗日本母廠????????沒/因為 引/變 豐田自已有自開車場?答案不是很明顯(無)
韓國怎麼沒有把責任推給三凌反而超越了三菱汽車呢?
<==他有政府全力支持 (水/電/稅金/人力)幾乎全部全面下壓到極限(南韓政府想怒不敢言 你知道嗎?)
事在人為的--但絕不是在台灣海撈50年的那個被寵壞的企業能夠作到的~~裕隆
事在人為的-- 引/變 請跟日本母廠要求跟世界同步-台灣豐田 自已出來開一家車廠:如納志捷一般
(嚴家敢對抗日本裕隆母廠之行為 )(台灣豐田敢????????????????)
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aknakn wrote:
<===人家不給你權力 你要如何做?(納志捷 就是 他自已要離開日本母廠控制的證明)
反觀豐田有對抗日本母廠????????沒/因為 引/變 豐田自已有自開車場?答案不是很明顯(無)
<==他有政府全力支持 (水/電/稅金/人力)幾乎全部全面下壓到極限(南韓政府想怒不敢言 你知道嗎?)
事在人為的-- 引/變 請跟日本母廠要求跟世界同步-台灣豐田 自已出來開一家車廠:如納志捷一般
(嚴家敢對抗日本裕隆母廠之行為 )(台灣豐田敢????????????????)
...(恕刪)
裕隆在台灣幾年?豐田在台灣幾年?~~
現代有政府支持現代自己就沒有奮發突破嗎?裕隆當初沒有政府支持嗎?高關稅+大量融資+獨佔企業+官商xx-裕隆根本錯失黃金時機30年-別把責任都丟給日本和政府--或許你的年紀沒有經歷當年裕隆301那種爛車橫行的年代-不知長進幾十年被消費者罵翻了
~~他若敢對抗母廠就不會乖乖的把裕隆改回日產的標誌了-也不會接受日本人餽贈的跑車了
哦,我不知他幾時變成抗日英雄了.
~~
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aknakn wrote:民國97年裕隆成立的子公司納智捷是裕隆要脫離母廠控制的證明?-太晚了吧.那嚴家民國42年到97年間在創作研發甚麼?做了甚麼令台灣人驕傲的汽車產品?飛羚和精兵嗎?反而是在政府保護政策下毫無深耕自有品牌,不夠努力還不夠明顯嗎?尤其是汽車發展黃金時期民國50年到80年這30年!(政府保護下爽爽賺就可以了)
<===人家不給你權力 你要如何做?(納志捷 就是 他自已要離開日本母廠控制的證明)..(恕刪)
當然國人誰也不願意見到納智捷在國際上的發展因策略/評估錯誤屢屢挫敗,但當了60年溫室花朵的該汽車產業要突破瓶頸談何容易呢?(台灣機車產業亦同)
網友們的反應已經說明很清楚了吧!給了你60年的機會卻把責任推給政府和日本.
這個教訓可以一句名言共勉之:
"別為失敗找理由,要為成功找方法!"
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那麼請先放棄三凌 nissan的代理權再說吧
luxgen總是做一些虛有其表的車
放一堆攝影機 影音 3C
對核心技術根本就不重視 只能騙騙不懂車的人而已
全車系都只有扭力樑 連個後獨立懸吊都沒有
引擎沒力又耗油
安全配備比其他國產日系還爛
說真的 其他車廠都會規畫好幾年內的研發計畫
要出哪幾款引擎 引擎要達到什麼新的目標
要出怎樣的底盤 變速箱 等等
這些通常在正式推出的好幾年前 車廠就會放出未來的展望了
這些luxgen有嗎...?
看起來luxgen所謂的改款 就是那邊動一點 這邊改一滴 內裝外觀換一下
車子的核心技術卻都沒有長進 簡單的說 luxgen的車根本沒有靈魂
再來就是那令人極度感冒的廣告
之前的porche 最近還來個坐賓士的都要改坐M7
luxgen真的知道自己的對手是誰嗎?
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