個人積分：530分
文章編號：64227658
要說Suzuki品質過得去的也是日本製的，印度製的台製的...還是保留吧~
Baleno車子設計得還不錯，錯就錯在它的定價高的誇張
擺明是跟著fiesta 1.0t訂價的，大概是銷售量也要跟著以fiesta 1.0t為目標吧?
要說它多安全也不是，不是安全配備多就是車子安全，撞擊測試只有蛋疼的3顆星
就是小車而已，跟人家裝高尚?
說它性能好?有渦輪了不起?三菱的Eclips三十年前就有渦輪了，你Baleno還想裝高科技?!而且不過是1.0排氣量而已...
但是設計上終究還是不錯的，就是定價過高，應該是原廠就策略錯誤定價過高了吧
人家日本進口的馬3也一樣價格，撞擊測試五顆星，買Baleno真的會被笑盤子!!
個人積分：28分
文章編號：64227736
Fourier Transform wrote:
Baleno 69萬...(恕刪)
看到這些留言，樓主應該也大概明白一些事了吧
就如之前所言，台灣買車文化是不理性的
很多都只想要看得到的，摸得到的東西
這時候一比對就很像一些台灣縣市首長的政績，
愛蓋一堆看得到的建設，然後後面就變蚊子館
什麼自來水管的汰換率等最重要的民生建設看不到就先放著
為什麼會這樣，就是
迎合大多數台灣民眾的口味就好啦，一比對之下就很像
什麼高速公路失控打滑，急閃打滑等這些事都不會發生在他們身上，有預防觀念就會重視，
一開始沒預防觀念的後來改變的大概只有遭遇過才會懂的要保護自己和車上的家人
如果不重要歐洲也不會沒事在2012年就把esp列為標配
台灣也不會沒事要2018年把esp列為標配
大概大家還想繼續看網路上一堆行車事故的影片吧
鈴木在印度稱霸，市佔率超過5成
可以比對一下當地車價，都低得很誇張，熱賣車種甚至才10幾20萬的，baleno在當地是高階車款
也賣得很好，是鈴木的全球戰略車，還銷往日本、歐洲等先進國家
如果這台車不夠好，也沒機會有這種發展
然後有人就一直提到後勤保養
一台車如果妥善率好，一年也不過定期保養時需要到保養廠報到而已，及後面一些秏材的汰換，是有多愛去保養廠喝咖啡...
妥善率好，保養廠多與少就一點也不重要，別再拿據點多少來說嘴了。
至於外觀還拿來比較，更是非常主觀沒有標準的東西，有人覺得好看就一定有人覺得醜
baleno好不好，樓主自己試過最知道，只要在預算內符合您的需求
它就是一台好車，至於其他人要買什麼車就不重要了
個人積分：24090分
文章編號：64227764
個人積分：129分
文章編號：64227862
個人積分：66分
文章編號：64227877
個人積分：129分
文章編號：64227915
個人積分：2493分
文章編號：64227994
個人積分：1791分
文章編號：64228244
Tom_Deng wrote:
倒不是上綱上線
只是覺得
手握方向盤是一件很嚴肅的事情
今天不是少了DVD，皮椅
他拔掉的是可以降低80%汽車失控的安全系統
而當你需要這個系統而沒有的時候
通常倒楣的不只開車的
還有旁邊的
那你就不要買
去買你認為安全的車輛或是要求政府標配加入成本
沒有你要的沒給就等於"拔"的道理存在
安全是相對不是絕對某配備有無也不等於絕對安全
車商零件製造者都不敢作如此表示
反倒是消費者自己就片面做極端解釋
那就是無限上綱錯誤認知只及於"理想"世界中
商業行為業者它沒欠你沒有什麼應不應該
你可以因個人需求就各種不同面向觀點主張不同標準
但就現實法治社會中它就只要符合法規
這其中不包括你的個人觀感與需求那也不是你的權利
業者自會因為自身利益去調整
若不被接受那就是倒
這也才是最"真實"情況
更需要安全的幾百萬機車族都用行動表示這不是個問題
你又怎麼認為所有人都應該與你同等在意呢?
若你認為自己才是真理才是有遠見考量才是對
那住帝寶的富豪錢花最多不就才是最觀念最正確之人?
現實不就是這樣?沒錢講甚麼安全?
要"安全"誰去買那些訴求經濟為導向之交通工具?
你怎麼不去買更安全的進口高檔中古車?
說白了比的就是"相對"這議題就是1跟2在比
而有些人就因此鑽牛角受限被人誤導到不是重點中在糾結
這世界不是只有1跟2選項
也從來就沒有因為交通意外導致人口數量趨緩或減少
個人積分：7689分
文章編號：64228548
個人積分：133分
文章編號：64228699
