sf_king2 wrote:
Tiida 8.3s...(恕刪)
請問大大
這些秒數是到哪裡查的呢
有網站可提供嗎
想參考一下
謝謝
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文章編號：40914149
到底真正去試過車沒~~~還是想像自由發揮！八十幾萬渦輪新車加cvt，要他跟啥車比！[日產議價空間大，公開的祕密，t or h價格硬到~~]
其實跟我講這輛是性能車，內裝多頂，我也不信！
售價配備本來就補來補去，有一好就沒二好！車廠又不是慈善事業！
這車就當老婆代步車或業務車偶而小跑直線一下，玩玩就好~~~青菜蘿菠牛排，人人個有所取！！
要f牌或ma牌~~大家個有所好~~有人也嫌這二牌子，罵到~~~
不是風涼話，有錢，我去買二b一a一v等進口車就好了~~~
不是要對槓~~指覺得"愛知深則之切"得有的~~over了！不買就好了！
有冒犯處，請原諒~~~~
行到水窮處 ，坐看雲起時
涼淨風恬 ，人間依舊
細數浮生千萬緒 。
1個肖想在45歲前中樂透頭獎之中熟男
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文章編號：40916518
這樣的規格不值得多花個10~20w 來買嗎? 3月應該就開賣了
新款1.4 TSI引擎擁有140hp的動力輸出，經過最適化的增壓系統讓它僅需一具可變小渦輪即可達成過去雙增壓才有的動力輸出。
Golf的車艙隔音似乎比過去變得更好，不過全新的1.4 TSI引擎倒是比想像中來得更為有力，不管是紅燈起步或是加速超車，都有著非常流暢的反應，換檔飛快的七速DSG變速箱則一如本色，非常稱職地讓動力以最有效率的方式發揮。
根據原廠所提供的數據，此車擁有0～100km/h加速8.4秒，極速212km/h的實力，實際駕駛時所呈現出的動力反應，也讓我們相信新一代的Golf 1.4 TSI擁有廠方所宣稱的實力。
下放的XDS
XDS電子限滑差速器在上一代Golf GTI車上已是標準配備，在新一代的Golf車上，這項裝置則成為所有車型的標準配備，這套系統可以視為ESP動態穩定系統的延伸，當車輛在彎道中出現內側前輪打滑的現象時，XDS會藉著點放煞車來控制打滑的現象，藉此避免轉向不足的現象發生。
一段下坡的連續髮夾彎路讓我們充分體會了XDS的威力，在第一個髮夾彎裡我們保守，接著愈來愈放肆，在XDS的協助下，Golf的入彎速度似乎能夠無止境的提高，對於駕駛人來說是一個好玩的過程，因為入彎的極限遠高於心裡的預設值，但是在六、七個髮夾彎之後，我們終於嚐到了XDS的極限──車速快得有點離譜，XDS仍努力地讓車頭擠進正確的角度，不過後軸的橫向加速已經超過了車輛的極限，車尾明顯往外帶出，就在即將失控的一瞬間，ESP介入四輪煞車，立即降下了車速解除危機。
在前往終點的最後一段旅程，較長距離的巡弋讓我們有機會見識到ACT汽缸休止的節能威力，姑且不提旅程電腦上將近20km/L的數字，ACT無聲無息的做動與滑順無阻礙的過程著實讓人大開眼界；對於駕駛人來說，這套裝置完全不影響駕駛時的感受，不刻意去注意很容易忽略了它的存在。
根據總代理所提供的訊息，全新的Golf預計將在2013年3月在台灣正式上市，屆時首波引進國內的產品將會是1.4 TSI與2.0 TDI兩款車型。
參考
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文章編號：40917065
m003819 wrote:
性能操控性說了很多,...(恕刪)
文章有說 實車 約20km/L
ACT系統可讓引擎於低負載狀況下，將第二缸和第三缸停止，只用二個汽缸維持行進所需動力，當駕駛人重新踩下油門，系統會立刻啟動四個汽缸來運轉。類似的科技以往出現於大排氣量引擎上，如今Volkswagen是第一個將此技術下放至四缸引擎的車廠。
Volkswagen於2012年巴黎車展正式發表眾所矚目的第7代Golf，除了外觀設計演繹與內裝配備升級之外，還有一項首度植入於7代Golf車系的重要科技，也在這個油價節節高升的時代裡被眾人關注，那即是能幫助7代Golf 1.4 TSI車型寫下每公升20.8公里的ACT主動式可變汽缸管理系統 (Active Cylinder Management)
動力 安全 省油 有質感 有科技 好車一台
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t101nw wrote:
小心那顆DSG，它在...
現在路上遇上Tiida 可不能隨便欺負，畢竟180PS不容小看，
雖那底盤功力不佳，但直線要贏它也不是這樣容易(恕刪)
會嗎?
Tiida 1.6T 185ps 0~100 8.3秒 底盤差 (4SRS)15km/l
Golf 1.4 MK7 140ps(單增壓) 0~100 8.4秒 底盤好 又安全(6SRS) 內裝質感好 20.8km/L 超省油
Golf 1.4 MK6 160ps(雙增壓) 0~100 8.0秒 底盤好 又安全(6SRS) 內裝質感好 14km/L
不覺得Tiida 好...
Golf能被說嘴的不就是只有DSG 其他都是其他車場很難匹敵的 尤其日系車
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文章編號：40924739
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