CEFIRO 省油耐操用心鑽研 DIY 保修費拚經濟阿肥車友~~請來坐

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

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文章編號：57526623

帥帥糟老頭 wrote:
看了這些日子的文章原來 711大大阿肥改了瓦斯喔
又加裝了兩三樣法寶~~如果再上個電動馬達就成了瓦斯油電車了
期待期待喔

呵呵~~帥老出現江湖囉
趕緊奉上好茶~~

沒有改瓦斯啦,只是補上5~10%的瓦斯燃料
讓汽油更加完全燃燒些

昨天載長輩去法鼓山
怕被長輩唸,
就將~土炮共混器~全部拆除下來(只用了三分鐘)
送長輩回天母,等他下車後,
又再將~土炮共混器~裝回去,也是三分鐘就搞定
拆下後,純汽油,台北=>金山法鼓山,全程跑了123公里
與共混的效果比較起來,真的~~
(汽油+lpg瓦斯)共混燃燒,確實比較有力又省油

是有計劃在阿肥引擎室,加個3~4馬力的無刷馬達,
改善汽油引擎在市區走走停停的動能損耗
但是~~鋰鐵電池也需一大筆coco(60v+40ah的coco最少要5w)
目前,就先玩玩~俗擱大碗的~土炮瓦斯共混~~唄

ps.那個p仔~~就讓他沈寂吧~~免得出來又騙車友的環島生活費

tomliu36

2773分

1912樓

tomliu36

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文章編號：57527278

最近一直再拆車子:拆兩前座車門內版來裝升降機連接玻璃的卡榫、拆進氣歧管、拆節溫器等等。

DIY有風險，但自己以前都輕忽了，今天就來說說最近自己搞得烏龍糗事好了....

先說為何要裝升降機連接玻璃的卡榫，就是因為以前拆換裝新升降機時，

手殘把卡榫弄斷了，還兩側各壞一個，撐了一年多，最近才跟馬丁大買好材料，

也是拖了一個多月，終於在半個月前搞定。

拆完進氣歧管(感謝蜜蜂大幫忙)清積碳後，復原時忘了裝回EGR附近的一條小管子，

加上忘了把EGR墊片給裝回去，所以油氣外洩，難怪那一陣子，下車後常常聞到很濃的廢氣味道。

以上這都算小事，節溫器就比較大條.....

去年就發現副水箱水會不定時的減少，找車廠做測試後說是節溫器會漏，

向PINK大請教，他說換墊片就好不需要連結溫器一起換。

上禮拜開始動工，先不說因為工具不齊全所以節溫器很一直拆不下來，

連一開始先要排空水箱水，也因為水箱的洩水螺絲也崩了拆不下來，

最後是取巧改拆水管來漏水，而為了拆節溫器，我還把防盜喇叭跟角座也拆了，

把空間清出來好下手。而在加買工具跟做過幾次的經驗之後，現在拆節溫器是很順手也好拆了，

只是在第一次要把節溫器裝回去的時後，搞了大烏龍，節溫器是靠三根螺絲柱來固定，

我一根前端鎖斷了，一根滑軌讓螺帽鎖不緊也退不出來，看到這裡就應該知道事情有多大條了。

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

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文章編號：57538369

tomliu36 wrote:
一根前端鎖斷了，一根滑軌讓螺帽鎖不緊也退不出來，看到這裡就應該知道事情有多大條了。

tomliu36大大DIY實做的戰力,實在厲害
接續,如何搞定呢?

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

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文章編號：57544524

漏真空~二次進氣
網路上有很多類似的產品,號稱可以讓電腦ECU少供油,達到省油的效果,
經過偶用診斷ECU的對照組反復實測,反而吃油,原因何在?
~值得探討研究~
1.漏真空~造成部份空氣沒有流經~~MAF空氣流量感應器,
2.行車電腦以MAF空氣流量為供油量的基準值,理論上,會少噴些油==>省油?
3.事實上,O2含氧感應器會偵測到不正常的稀薄燃燒,就反向修正,多噴些油==>更耗油了~~
4.此中原因~WHY?~~WHAT?~~

呵呵~~
ECU電腦供油值,是以(保護引擎+避免爆震炸缸+不熄火)為第一優先,
人為介入~稀薄燃燒的表象~,這可不是ECU電腦的主選單,
電腦ECU一定會~反向修正~加倍奉還XD

所以,要騙電腦;讓它少噴油,就需~~反向思考,給它濃RICH油氣的訊息
土炮(汽油+LPG)共混的方向,是正確~~的啦~~

tomliu36

2773分

1915樓

tomliu36

個人積分：2773分

文章編號：57546949

yes711ok wrote:
tomliu36大...(恕刪)

先拆掉節溫器再用老虎鉗把斷掉的柱子給轉鬆取下，

PINK大要我去汽車材料行買螺柱，但找了材料行說說沒賣，

建議我去找振宇五金，說那邊這種東西比較齊全。

我就先買了長柱型的螺絲，要找合適的螺紋還真花了番功夫，

感謝振宇五金的少年員工幫忙。

當下天色已晚，我只好先回家順便去住家附近車廠找老闆，

本想說明天要是還搞不定就要叫拖吊車拖來請他處理。

說明情況後他建議我不要找螺柱改用長條螺帽柱鎖上就好。

隔天去買了螺柱(一根$2)，然後就滿順利的將墊片及節溫器鎖上了，

當然也沒忘了要上膠，避免滲水。

加水之後沒發現有漏，應該是裝好了，

但當天(上周六)晚上開回家時，半路我有停在路邊下來查看，

發現熱車之後在節溫器下方有明顯得漏水跡象，

只是修車廠老闆有事休息了，只好約說周一在過去。

但不死心的我，周日下午又把水管給拆了，在把節溫器螺絲重新給鎖緊一點。

昨天下午請了一個小時的假，把車開回家去找修車廠老闆檢查，

好消息是節溫器沒漏水了，換成在進氣歧管後面中段，防火墻前面會漏水，

應該是那邊有一個小水管沒接好，而且有漏氣現象，八成是進氣歧管某地方沒裝好。

所以準備在找時間在拆一次進氣歧管。

附註:這次我是停在辦公室的停車場在搞車的，還沒搞定前，

都是騎機車上下班。

找出水管漏水的壓力測試工具

昨天傍晚老闆幫忙做的壓力測試

大蝸牛

236分

1916樓

大蝸牛

個人積分：236分

文章編號：57552382

tomliu36 wrote:
先拆掉節溫器再用老...(恕刪)

適度用力比較持久
鋁製品、橡膠製品不適合過度用力
受不了可會GG的
有時該溫柔點

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

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文章編號：57577179

阿肥於不同道路的油耗:
(市區+郊區)VS.純高速公路
2015 09/19
一. 萬華=>法鼓山,(經三芝淡海公路,市區+郊區)
台北萬華158786=>天母=>淡水三芝金山=>法鼓山158847
158847-158786=61公里,指針降約2小格=8L,油耗61/8=7.625km/L
二. 法鼓山=>萬華,(郊區+高速公路)
法鼓山158847=>國道3 國道1=>重慶南路交流道=>天母=>萬華158910
158910-158847=63公里,指針降約1小格=4L,油耗63/4=15.75km/L
三.市區7.625 vs.高速15.75,油耗差異,將近一倍
四.車友儘可能走高速或快速道路的路徑,不僅省油,也節省市區塞車時間
圖一.台北出發,里程表=158786km

圖二.到達法鼓山,里程=158847km,里數61公里,指針降2小格,約8公升

圖三.法鼓山回萬華,里程=158910km,里數63公里,指針降1小格,約4公升

PS.
最近使用普利司通PZ-X節能胎,可能是新胎吧,省油的效果還不明顯,
油耗與~最鳥的飛達SS657~差不多
一.飛達SS657的輪胎,萬華法鼓山,走高速公路,往返大約8公升
二.PZ-X,由法鼓山回萬華,單程也是4公升

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：57595294

有位TOYOTA PRIUS的車友,剛由合歡山回台北
去程:台北=>合歡山松雪樓,278公里，平均油耗5.8L/100KM
回程:合歡山松雪樓=>台北,里程一樣278公里，油耗4.1L/100KM
來回總計556公里，油枆4.9L/100KM
油電車,在高山的表現,實在讓人驚豔
偶的cefiro 3.0,爬2500公尺以上的高山,一公升只能跑4公里,
高海拔油耗:PRIUS 5.8L/100km VS CEFIRO 25L/100km 耐A差這多
CEFIRO(上山+下山)平均油耗=14L/100km
比起油電車,足足多了1.8倍
PRIUS一趟(台北合歡山之旅),只需27~28公升汽油
其它一般N/A自然進氣的車系,同樣的行程,最少也要45~50公升
(偶去年一趟台北<=>合歡山,里程613公里,總共59公升汽油)
里程556公里,油料成本差距將近25公升(大約550元的油料費)
30萬公里的話,就省了32萬元的燃料費囉~~
嗯~~如要換車,是該將油電車列為名單之內~~~
然而,再回頭想想:
優化一台殘值=報廢價的阿肥,換耗材零件+烤漆拉皮,最多10萬元COCO
就能達到任何新車V6 3.0將近8~9成新的動能與舒適
油錢雖貴了30~32萬,但卻省了100萬買新車的錢
花新車1/10的價錢,將老車優化成新車,
如此的成就感與爽度,只有親身體驗,才能感受~~

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

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文章編號：57600210

V6與V8引擎,是二戰期間,由克萊斯勒與GM開發給戰車坦克的產品
美軍M4雪爾曼戰車,(5座V6)或(4座V8)併聯出20000CC的引擎動力
當時20000CC的總動力只有400馬力
戰後,GM賣一條V型引擎生產線給NISSAN日產
所以啦,
1.日產的V式引擎,經過戰後70年的精進改良,是頂尖中的頂尖
2.阿肥V6高轉速的再加速力道,就是比一般L直列引擎來得強大
3.NISSAN V式引擎也比TOYOTA V式更有力＋耐操。
阿肥最受批炮的2大理由:
一.市區或怠速低轉時耗油.
二.V6低轉速時無力.
呵呵~~
1.軍規用品的最高準則:有力耐操+簡單保養+迅速修護+低故障,
2.省油~~當然不在戰場武器的考量範圍
3.高耗油量,即使被德軍或日軍擄獲,也因油料短缺而無法~借來用用~~。
(所以說:V型引擎,是基於戰術考量,故意被設計成高耗油的)
4.電影FURY,由布萊德彼特主演的戰車對決:
當敵我兩車摶命對峙,當然是全速運轉,這就是戰場中的保命關鍵
動作慢一步,就被幹掉了,
作戰當中,不可能怠速或中低速運轉吧~
V型引擎抑震能力,也是為戰車而開發出來的
試想,
如果使用~抑震效果不佳的L型直列引擎併聯出20000CC的汽油引擎,
可想像:8座的L型直列引擎併聯的震動感嗎??~~
一.炮手如何瞄準打擊目標呢?
二.還沒到戰場,戰車內阿兵們,大概先被抖成~腦震盪+眼睛脫窗+菊花脫肛

帥帥糟老頭

11分

1920樓

帥帥糟老頭

個人積分：11分

文章編號：57600626

yes711ok wrote:
V6與V8引擎,是...(恕刪)

難怪我看外國翻新中古車的節目

一台日產老爺車車子外表都快爛光了引擎也放好幾年沒動結果接電啟動一下子就能發動了

對了 ~~老頭的q45 已被我停牌冰在車庫裡半年了

預計當1比1的模型車觀賞用如果711大哪天想改蛇麼怪傢俬

糟老頭的q45火力支援你嘿

v8引擎掛增壓加瓦斯加電動馬達的v8渦輪瓦斯油電cefiro 聽起來真是氣勢不凡

現在的711大阿肥專欺負海放一般的高級中型歐洲車

要是重改之後能欺負超跑那就真的是台灣之光了

想來就熱血沸騰

還記得前陣子一台阿肥在高速公路被飆車中的法拉利追撞到的影片

如果是遇到711大的重改阿肥 ~~哈哈那就沒事了

有時候有空閒的時候看q45 真想把引擎吊起來放在室內參考研究

我就喜歡拆一些有的沒有的

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