個人積分：0分
文章編號：16625332
樓下大大所說的~如果單改VQ25DE引擎 沿用原廠2.0行車電腦,的確是沒辦法把190P馬力完全發揮出來 最近拜託改裝廠老闆幫我找一台二手HKS F-CON SZ供油電腦(全新IS有點花不下去) 改完後覺得老闆的功力還不差 加速比之前改引擎時還快一些 也順暢許多 油耗一公升(台南市區9公里左右) 之前剛改完VQ25引擎一公升7公里
==================================================================
http://xs.to/share-5C37_4B48695E.html
http://xs.to/share-F87B_4B48695E.html
http://xs.to/share-A5D9_4B486A51.html
http://xs.to/share-CD48_4B486A51.html
個人積分：0分
文章編號：16627115
個人積分：31分
文章編號：16633093
個人積分：37分
文章編號：16666775
個人積分：76分
文章編號：16668101
個人積分：37分
文章編號：16672655
kevin0430 wrote:
台灣A33移植VQ2...(恕刪)
這個 .............. 據之前所知的訊息的確是如此
A32 A33 改日規VQ25 , 用的是 A32 所使用的VQ25DE 引擎
店家還很神的說: 2.0的車改VQ25引擎 , 沿用原車電腦即可 , 不需改裝行車電腦
姑且不論A33使用VQ25DE , 有一些周邊管路相容的問題
VQ25DE的引擎 用 2.0的行車電腦 , 190P ?!
光是這點 , 就非常神奇.........
更甚者 , A33 2.0 改日規3.0引擎 ........
曾經有詢問過店家, 那裡來的A33 日規3.0 . 店家說 , 是美規3.0輸入日本的 .......
超神奇的 !!!!!!!!
沒問之前 , 還以為是店家向日本日產下訂單生產的 A33 VQ30 ^^
如果有先進用A33 2.0 已經完全改裝 VQ25DD , 能有效榨出標準的210P
敝人的下一部車 , 換成A33 or A34 2.0 , 就有非常非常大的希望
畢竟 , 缸內直噴 210P 兼具省油/動力 誘惑力不小
況且 , VQ系列引擎 , 現在似乎不值錢 , 更是一大誘因
懇請版上先進解惑 , 謝謝
個人積分：76分
文章編號：16676480
個人積分：38分
文章編號：16790447
個人積分：37分
文章編號：16803952
kevin0430 wrote:
A33 改A32日規...(恕刪)
hongyijc wrote:
VQ25DD的油軌 ...(恕刪)
感謝樓上兩位先進的建議
基本上 , 兩位說的 , 敝人很早前就知道 , 也很清楚A32/A33 VQ系列的架構差異
包括各排氣量變速箱的齒比差異 , 也大概了解一些
雖然 , A33的VQ25DD , 台灣似乎沒有人進
但是 , 敝人不知道 , 不代表一定沒有
台灣說大不大 , 但是車界臥虎藏龍
每當有人說A33改VQ25效果卓越 , 敝人都抱著一線希望 , 說不定是哪個車界達人已經有VQ25DD的實裝車
(排除一些嘴砲唬爛的店家)
不過 , 大部分得到的消息 , 多是車主或改裝廠自我感覺良好 , 還沒有看到類似原廠的規格
A32部分 , 目前改裝原廠, 應該已經勉強達到原廠水準的動力(國產3.0+日規3.0電腦 , 應該勉強能算220P吧 ?)
這是敝人這邊的實裝車,
車主的反應是, 改裝後 , 開冷氣加速猶如未開冷氣 , 轉速拉升較快 ,高轉速再加速更好一些
同樣的駕駛模式下 , 較原本省油
A32 VQ20DE 整體移植日規VQ30DE , 多年前已做過 , 不再贅述
A32 VQ25DE , 目前沒有對象 , 況且CP值不高.....
前一陣子腦筋動到A33上面 , VQ25DD沒辦法對付 , 只好把對象改成美規Maxima
可惜 , Maxima 電腦難尋 , 還不知道美規220P電腦改到台規A33 3.0上 到底差多少
同樣是220P , 美國馬硬是比台灣馬會跑 .....
個人積分：38分
文章編號：16806322
