體積看起來比台灣的舊款 K11 大上一號
也比在歐洲看到的 Micro K12 要大
15年前 ,March空車約36萬, 辦到好大約40萬
現在的薪資和15年前相比, 並沒有增加
但是入門車卻向上漲了10萬?
March 的行李箱太小, March只能以單身不婚族,為行銷目標
如果有小孩的小家庭,後排要裝嬰兒座椅,行李箱要放嬰兒推車, 要 Livina才夠大
Nissan 也有很多K-car , 可以當入門車
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herblee wrote:
體積看起來比台灣的舊款 K11 大上一號
也比在歐洲看到的 Micro K12 要大
事實上，大了一點點而已
K11的長寬高分別為3695x1585x1430
K13的長寬高分別為3779x1666x1526
長跟寬僅多了8公分，真正讓人覺得March大一號的感覺是車高
K13比Fit短了12公分，比Fiesta短了16公分
herblee wrote:
15年前 ,March空車約36萬, 辦到好大約40幾萬
現在的薪資和15前相比, 並沒有增加
但是入門車卻向上漲了10萬?
只要油價一墊高，勞工薪資就墊高，所有物價跟著高
等到油價降，薪資、物價卻降不下來
這也是K12無法在台灣生產的原因，零件價格是在是太高了
herblee wrote:
March 的行李箱太小, March只能以單身不婚族,為行銷目標
如果有小孩的小家庭,後排要裝嬰兒座椅,行李箱要放嬰兒推車, 要 Livina才夠大
Nissan 也有很多K-car , 可以當入門車
March K11的行李箱是206L，K13是254L，大了一點 ....
至於K-car .... 就算進台灣也沒有價格優勢，也沒有日本的的停車位優勢
失去這些優勢後，一台60萬的600cc小車應該會賣得很痛苦
K13之所以可以在台灣重新生產，最主要的原因還是在於大陸/泰國有投產
零件價格低很多，運費也低很多
BTW，裕隆內部將March的競爭對手訂在新一代的Yaris
在March推出的時候，新Yaris剛好改款，Fiesta國產化
所以一上市March就會面臨很大的競爭
更別說被墊高到快要破50萬的車價 ....
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本來8月是要買alto 也已經下訂
後來得知new march 9月中可以看車 所以我暫緩買alto
alto空車約44.2萬
yaris最陽春版空車約51萬
這兩部車只差6.5萬 理論上買yaris划算 但是我還是選alto
new march跟yaris同級 如果要我捨棄微型車alto 改買new march這級的車
除非new march最陽春款的 空車價只貴alto 3萬 我才會考慮
就像樓上前輩講的 new march最陽春款的售價在50萬內才會考慮
下有alto 上有yaris 這兩部只差6萬5 確實不好賣
不過這種便宜車還是買國產的好 維修 保養 待料時間短 價格便宜 這都得考慮進去
期待 new march
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對我們這種厭惡騎機車的人來說
只要能出門不淋雨 出門不曬太陽 出門不受寒 出門不肉包鐵 出門不頭髮塌塌的 出門不衣服髒髒的 出門不騎到哪都狼狽 出門不吸排放廢氣增加肺癌的機率
車子能開就好
台北市難停車 車子越小台越好 又便宜 所以微型車ALTO 完完全全100%合我的需求
既然已經100%符合我的需求 那什麼情況下目標會改買大一級的車?
那就是價格差不多的情形 是有機會的
那對我來說 我的"有機會"就是現金空車折價 最大差價不超過3萬元
不然ALTO已經符合我的需求 真的不必要改買NEW MARCH
我的停損點就是3萬塊 1毛都不會超過
442000+30000=472000
new march最陽春款 "現金空車折價後" 新台幣472.000 我就不買alto
花錢總得有個"停損點" 不然加多少有什麼 加多少升級什麼 加多少直升什麼
每種都差1萬2萬的 升到最後還得了
最剛開始看alto 後來比到最後竟然看到福斯的polo去...傻眼 後來才知道花錢要設停損點 1毛都別超過
別被價差耳濡目染了
您說對不?
