菜鳥小神童 wrote:高速公路開久鼓煞效能耗損20~30%恕刪) 這數據哪裡來的?甚麼理由高速公路時會耗損?以上誠心發問!用鼓煞 當然是成本考量 不然你以為呢?製造者成本考量消費者維修成本也較低(但不是都不用檢查喔!!)鼓煞不是沒缺點 但也不是一無是處高速開120 你不保持安全車距 有ESP 一樣說再見鼓煞有高科技?要批評就直接批評 嘴炮也不是甚麼見不得人的事何必又另外創了個假議題 扣人家帽子? 請有點水準吧我有四碟的車(空油箱+改裝音響 1600kg) 也有前碟後鼓的車 1.875頓(加滿油跟自己開 也破2頓了)開車多注意四周 保持好安全車距 不做烏龜 也不做掃雷隊平平安安到現在菜鳥這樣你懂了嗎!
我不反對鼓煞,也喜歡碟盤,但如果汽車只是交通工具,順順開,好保養,行車保持安全距離,說真的,我還不知鼓煞到底有那些缺點。以前開的PREMIO,一樣是四碟,但那種煞車力道真的難領教,剛買來常覺得煞車有夠弱,我只好拉大行車間距,以免追撞。不過碟煞我知道缺點就是,只要有變形,煞車時車子抖得很厲害。還有,長下坡一定要用引擎煞車,千萬不要猛踩煞車,我有親身體驗。
菜鳥小神童 wrote:一般人開二高,均速都...(恕刪) 開高速是含著煞車在開喔, 這麼容易熱衰竭? 而高速行使中都沒有散熱效果?鈑金薄? 薄的過神車嗎?況且日系車的底盤設定和操控性, 日產應該可以排在前段班吧.好壞處,HowardDiwght12大大已經解釋的很清楚了.