Nissan New Tiida 擬定12/19國產上市

silentcat

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silentcat

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請問一下
1.6T的底盤懸吊和一般版有不同嗎?

因為舊TIIDA的底盤.我個人覺得偏舒適
如果這點沒變.T版又沒強化
那配那麼大的動力開起來不知道會不會心有餘下盤不足

如果有強化的話.到時會很想去試駕看看...

jackallee1017

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jackallee1017

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等好久了~~~~

在FOCUS MK3跟NEW TIIDA之間猶豫不決!

等NEW TIIDA有實車可看再決定好了!

opp1427

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opp1427

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jackallee1017 wrote:
等好久了~~~~在F...(恕刪)

我也是在這兩台決擇
福特2.0柴油〈80〉NEW TIIDA〈80↑〉，福特省油扭力大，Tiida空間大也是渦輪的，稅金好像差3000多吧！等車子出來看實車再決定了

infiniti30t

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infiniti30t

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Phoenix381 wrote:
2012-11-12 11:26 by Phoenix381借樓主的版順便問一下
以前聽說Nissan的CVT故障率高
現在Nissan新車又開始使用CVT
是否有比較可靠

現在的無段變速箱不稱 CVT 而且 CVT 是看人開不是每個人都會發生

Stan@TPE

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Stan@TPE

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mikehuang wrote:
新聞上看到--Nis...(恕刪)

借版大的文章跟大家請教一下
在新舊款的不同排氣量下，

新款
126ps/6500rpm
15.7kgm/4000rpm
軸距：2700公厘

舊款
126ps/5200rpm
17.7kg/4800rpm
軸距：2600公厘

是不是表示引擎進步了，在較小排氣量下，可以得到原大排氣量的馬力、扭力?
而軸距變大表示，迴轉半徑變大，車身變較不靈活了呢?

eclair_lave

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eclair_lave

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infiniti30t wrote:
現在的無段變速箱不稱...(恕刪)

一樣是叫cvt

只是每一代的代號前稱不同而已

ncvt是日產第一代產品，hicvt是第二代，xcvt第三代(其他的小改良款就不提了)

ncvt被認為在台灣得水土不適在日本當地也是一樣糟，磁粉式離合器先天上就有壽限問題(會受潮結塊)，歐洲車cvt用得電磁式離合器一樣最多只有10年壽命就下課了

所以第二代(hicvt)就把磁粉式離合器換回了傳統的液體扭力變換器(這也是在時速大約20多時會有一個小小頓點得原因，因為時速上升到一定程度後要鎖定成直傳，不然滑差會導致額外的動力損耗)