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ryankevwes wrote:
不明白樓主某些論點的依據何在？
論保值應該是全部車廠都沒辦法跟豐田比吧
但是論妥善，Nissan在台灣品牌裡，絕對不會輸給豐田
而且這應該也是為何眾多消費者會選擇Nissan的原因之一
韓國車安全配備更好，但是在後勤與妥善率上大不如Nissan
這點光是從近期韓國車版上一些車主上來抱怨的案例隨便找應該都可以看出來
價格部分，要說Nissan賣的貴？這次iTiida可是比前代還略便宜一些
相對Honda過去或是Toyota近期的定價策略，規格也是落後國外，但價格可是遠遠領先國外
空間部分，樓主拿Fit這種小車出來，對照同級距的Yaris當然比較大
但在五門掀背的Tiiida空間更是出色，且在同級距中目前還尚無對手可贏過他
真要說為何有人會選擇Tiida
不外乎比較過後CP值或是各方面條件符合
多數追求空間取向的消費者、開始就先把小車類的Yris、Fit都淘汰了
但預算考量下又無法直上休旅車
只好看五門掀背車款
偏偏這級距除了安全，論妥善、後勤、空間或是預算，都是Tiida勝出
就跟樓上說的一樣，如果有錢，誰不想開豪華品牌
現在就是有一些既定條件之下去做比較，利益評估後
才會去下手買符合自己需求的產品
所以往往到頭來Tiida還是唯一的選擇
喔，是喔
Suzuki Baleno 後座一樣大空間，三缸1.0T 6AT變速箱，油耗18.2 KM/L
6顆SRS氣囊，巡跡防滑ESP，煞車輔助分配等，斜坡輔助
HID頭燈自動啟閉，日行燈，定速，方向盤變檔撥片
KEYLESS
只要69.8萬不用90萬，主被動安全全給你，安全不該分等級
中國的tiida改款都重點放在安全配備大提昇了，加上以往沒有的主動安全配備
結果台灣這邊還在玩老招，價錢也沒便宜到哪去，安全配備不昇反退
一整個感覺就是把消費者當笨蛋耍，
同樣是國產，人家代理現代的南陽一整個進步多了，
最新改款的elantra最低階64萬多，就給你6顆氣囊和ESP了，其他的就不用多說了
安全配備其實成本都不高，要不要給而已。
這個公司這種作法只會讓人覺得唾棄
而且有意思的是，大部分的人都沒品牌情節，只是在講這間公司的作法很不長進，
，如果真要讓大家一起受惠
應該要站在同樣一陣線，車廠才會有壓力，才會放出更多牛肉給消費者不是嗎
所以現在是不願車廠進步的消費者和擁護者在擋，還是車廠自己不長進，都讓人搞不清楚
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不過因為有贊助所以就妥協了，出錢的是老大。
我覺得TIIDA就是一台個性隨和的代步車，市區使用，一天里程不超過40公里，
時速很少超過80...這種使用族群就是TIIDA的市場。
TIIDA空間和YARIS或VIOS、FIT、CITY根本就天差地遠，
所以在國內掀背市場中才會佔有率那麼高。
當初我2014買車的時候2氣囊無ESP在65萬車價的區間還算常態，所以雖不滿意，
也只能接受，現在看到很多車款都有ESP或4-6氣囊了，誠心覺得羨慕，
預計貸款今年底繳完之後大約車齡滿6年就想換車了。看友站的採訪裕日車的主管也很誠實，
改款的iTIIDA就是只打算賣2年的短打作品，所以只是延續C12世代的壽命罷了，
嚴格說起來不是很真心的要改，應該要等到下一代的國外大改款出現，台灣的TIIDA才會跟進吧。
屆時應該ESP和氣囊等等就會補上了。
至於目前推出這台算C12.5世代的iTIIDA，終究會化身為時代的眼淚吧...
你問我下一台會不會考慮TIIDA？我覺得如果下次改款如果真的補齊了安全配備，我一定會買。
因為妥善率真的不錯，3年多跑了11萬公里就沒出過什麼問題，而且好養，便宜。
對一個領薪水的上班族來說，養這樣一台工具車就夠用了。
有圖有真相附上本人車照以玆證明
