yujung wrote:其實看起來還算正常,...(恕刪) 總算看到一個懂車的了!大概二十年前的車子,都是沒有副水箱的,所以隔一段時間都要打開水箱蓋檢查,但是車子惹得時候是不能開的。所以後來設計了副水箱,讓你可以隨時補充水。水箱的水本來就是會消耗的,特別是熱天,散熱來不及都是經過解壓閥排掉了!
錯,排除空氣問題後,日式水箱系統,副水箱水不應增與減。增表示水箱超載,來不及散熱的蒸氣產生而外壓力,推開加壓水箱蓋約束,蒸氣被逼往副水箱,然後由下進入副水箱,接觸低溫冷卻水冷凝後變成水,此時水位上升。直到水箱脫離超載狀態,內部氣態水凝結體積縮小產生低壓,再把副水箱的水吸回去,此時水位還原回去。(也可自動排除冷卻系統內空氣)解說:再加壓水箱作用下,水箱本來就不應該發生超載,副水箱作用僅能提供短暫處理,萬一超載持續發生個幾分鍾呢!持續會讓副水箱水,被蒸氣加熱全部汽化,接下來水箱內的水亦持續超載噴出蒸氣....總結:超載也不應該發生,要立刻尋求超載原因。我的老爺車於每二年固定換水箱液的週期內,水位幾乎永遠維持再上限位置,18年來如1至於 減給其他網大說明,樓上某位回文是原因之一+1
我的回文的第三段,散熱系統此時發生超載中~如超載解除,請看第四段。如持續超載請看第五段後半。日式水箱再加壓水箱蓋作用下,平地水汽化溫度高於100度以上(水箱蓋故障失壓時平地只有100度,高山遠低於100度,後者是車上山易出問題的重點,甚至風扇還沒轉水跑光光),乙二醇約2xx多度,有改競技加壓水箱蓋溫度會在拉高,甚至爆水箱爆水管,車子沒問題怎會有這種溫度。乙二醇就是(100%水箱精),上列水箱蓋均需是正常,水箱蓋異常也會發生很多異常(懶得打字),它很便宜請爽就換掉舊的它。