水泵浦底座 節溫器下座墊片
上個月原廠報價
材料250.工資要2600元

yujung wrote:
其實看起來還算正常,...(恕刪)

總算看到一個懂車的了!

大概二十年前的車子,都是沒有副水箱的,所以隔一段時間都要打開水箱蓋檢查,但是車子惹得時候是不能開的。
所以後來設計了副水箱,讓你可以隨時補充水。水箱的水本來就是會消耗的,特別是熱天,散熱來不及都是經過解壓閥排掉了!

Daigan wrote:
2017/7/29...(恕刪)


應是正常的,尤其是車大負荷時,我們家fit3狀況比livina(我家也有水不常少)嚴重,第一次少水是女兒用定速上三義坡,
先把水加到max,再看看有沒有少掉
水線在
max 與 min 之間 不用緊張

水會減少 屬正常

前提是 多久時間 減少了多少水
才是重點
副水箱是利用虹吸原理再補充主水道的水量 當主水道水量不足或是有空氣會副水箱水會吸進去
錯,排除空氣問題後,副水箱水不應增與減
我家小妞蛀牙了~
錯,排除空氣問題後,日式水箱系統,副水箱水不應增與減。



表示水箱超載,來不及散熱的蒸氣產生而外壓力,推開加壓水箱蓋約束,蒸氣被逼往副水箱,然後由下進入副水箱,接觸低溫冷卻水冷凝後變成水,此時水位上升。

直到水箱脫離超載狀態,內部氣態水凝結體積縮小產生低壓,再把副水箱的水吸回去,此時水位還原回去。(也可自動排除冷卻系統內空氣)

解說:再加壓水箱作用下,水箱本來就不應該發生超載,副水箱作用僅能提供短暫處理,萬一超載持續發生個幾分鍾呢!持續會讓副水箱水,被蒸氣加熱全部汽化,接下來水箱內的水亦持續超載噴出蒸氣....

總結:超載也不應該發生,要立刻尋求超載原因。




我的老爺車於每二年固定換水箱液的週期內,水位幾乎永遠維持再上限位置,18年來如1

至於 減

給其他網大說明,樓上某位回文是原因之一+1
我家小妞蛀牙了~
車輛行駛熄火後,馬上檢查副水箱,水位通常會比較高,又是啥原因?

bus.mister wrote:
錯,排除空氣問題後...(恕刪)
我的回文的第三段,散熱系統此時發生超載中~

如超載解除,請看第四段。

如持續超載請看第五段後半。

日式水箱再加壓水箱蓋作用下,平地水汽化溫度高於100度以上(水箱蓋故障失壓時平地只有100度,高山遠低於100度,後者是車上山易出問題的重點,甚至風扇還沒轉水跑光光),乙二醇約2xx多度,有改競技加壓水箱蓋溫度會在拉高,甚至爆水箱爆水管,車子沒問題怎會有這種溫度。

乙二醇就是(100%水箱精),上列水箱蓋均需是正常,水箱蓋異常也會發生很多異常(懶得打字),它很便宜請爽就換掉舊的它。
我家小妞蛀牙了~
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