5nli wrote:
隔壁斜H還比他有竸爭力...(恕刪)
空有競爭力沒有用
要有銷售量才有用
斜H就是賣不嬴別人阿 有競爭力但是沒威脅性
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目前國外現行不管是日本還是美國 賣最好的就是2.0以及2.5的動力規格
台灣因為奇怪的稅金制度 就硬要Nissan搬出一個沒有的東西 有點奇怪
其次2.0部分雖然這次沒給主動安全配備
但對照本來價格95.9萬以及88.5萬確實是都有稍微降價一些
而且大家也知道X-Trail早在去年就已經全車系標配六氣囊了
單就以主要對手CR-V以及Rav4來看好了 差不多的價格帶
CR-V入門只有兩氣囊 Rav4入門只有三氣囊
CR-V入門可是比X-Trail入門貴了三萬 光是這價差稅金都可以多繳六年了
至於樓上提到的斜H 國外同樣是5+2車格設計的Senta Fe破百萬更是只有兩氣囊
這樣價差比下來稅金可以多繳幾年？
再來不比同級車好了 即使是往下看一個級別 以HR-V來說好了
X-Trail 88.9萬的價格只比HR-V多幾萬塊而已 X-Trail用的是國外最新的缸內直噴引擎
HR-V卻是用一顆舊引擎，遠不如國外現行的地球夢
多幾萬能有國外最新的引擎以及更好的車室空間 優勢絕對還是在的
所以我認為稅金這部分是X-Trail現階段無法解決的問題（除非修法）
但撇除稅金來看 甚至即使把稅金考量近來 X-Trail不見得比較差
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高雄咕哩 wrote:
ICC+LDP的名稱...(恕刪)
http://new.nissan.com.tw/nissan/News/offers/386
官網對於小改的介紹，沒有全速域，沒有LDP
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因為CR-V S非四輪傳動，X-Trail旗艦科技是四輪傳動，這個對於懂車又想買休旅車的消費者是很有吸引力，但稅金部分卻是X-Trail旗艦科技的劣勢，若同樣持有十年所花費稅金相差高達六萬元。
先不看排氣量，X-Trail旗艦科技與CR-V S價格差距為五萬元，這五萬元當成是驅動方式的價值。
因此，六萬稅金扣掉五萬四輪傳達價值，差距是一萬元。但是CR-V S折扣有三萬空間，三菱Outlander 4WD 旗艦型(2400cc)是106.9，所以X-Trail旗艦科技預售價118.9萬肯定是沒有太多消費者會買帳，若想提高銷售量，勢必得自砍十刀調降至106-108萬左右，但有可能嗎?呵呵
不過，通常會買高排氣高科技車型的消費者，應該也是持有3-5年就會換車。對於一般薪資收入中低階的家庭，一定還是傾向2000cc為主。ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDP車道偏離預防、EAPM油門誤踩緊急輔助及FCW前方碰撞預警，是看得到吃不下。
