CC數若拿捏在1199以下,應該會有助銷售量.
xavier_azure
Lanpa.wang wrote:
裕隆日產終於證實Kicks...(恕刪)

為何不早點引進 Ariya 純電車?
Kicks e-Power平均油耗能達到多少?
xavier_azure
各國測試標準不同,日本的數據是平均23,市區23、郊區25、高速21
naposin wrote:
Kicks e-Power平均油耗能達到多少?

應該比牛頭牌CC,還差一點,
就像x-trail eprower比rav4油電差一樣
但售價有勝出就是啦!
naposin wrote:
Kicks e-Power平均油耗能達到多少?



去年泰國發表新聞號稱23.8
這次來不知道配備

Nissan近日於泰國市場推出Kicks e-POWER,編成分為E、V、VL及Autech,建議售價介於75.9~94.9萬泰銖起(約合新台幣63.2~79萬元起)。

泰國市場的Kicks e-POWER採用代號HR12DE的直列3缸汽油引擎搭配整合式馬達、發電機、逆變器及效率提昇30%的2.06kWh容量的鋰電池模組構成第二代e-POWER系統,重量較前一代減輕30%,其中引擎可輸出136ps最大馬力及280Nm峰值扭力,作為發電之用,搭配e-Pedal單踏板駕駛模式使用,原廠指出平均油耗可達23.8km/L。
(搭配容量 2.06kWh 鋰電池組) ..才二度電.真的太小
等於純電只有 12 公里左右續航
也就是說,引擎要常態一直運轉發電
宇俠
不同吧,TOYOTA 是真的油電,引擎驅動沒馬達,而 NISSAN主打電動車概念以馬達驅動為主....
xavier_azure
油電或電油其實也沒差很多,電驅犧牲掉一點油耗,換來電驅的即時反應和高扭力。油電因為主要是油,所以要配大排氣引擎才能有力,但低速高速都省油。
宇俠 wrote:
(搭配容量 2.06kWh 鋰電池組) ..才二度電.真的太小
等於純電只有 12 公里左右續航
也就是說,引擎要常態一直運轉發電



查了一下那顆引擎如果是真的這台會很爽
1198CC摸不到台灣1200的稅制所以稅金又小一級
不過一樣三缸

裕隆自己也不爭氣
查了一下對面SENTRA也是用這顆引擎
進來的話神A就不會老神在在了
宇俠
我第一台車就是CEFIRO A33.只能說 裕隆的行銷策略,沒有驚喜只有失望,我已經跳離裕隆了
講了好幾年的e-Power仙草,裕隆什麼時候才推出?
C63
夢裏什麼都有😌
Lanpa.wang wrote:
裕隆日產終於證實Kicks...(恕刪)

車殼,板件結構等不偷料且紮實地給,配備又佳,破百萬可以啊
xavier_azure
就CC阿...
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