jerryhsiao wrote:
不用客氣... 錢敢...(恕刪)
謝謝你，加油..
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宋德賀 wrote:
我覺得是空氣流量計壞...(恕刪)
謝謝你，有油味是原廠技師説的(汽油燃燒不完全），另外我踩油門是OK的（正常，未有異狀），比較不解的是高速公路下來平面道路之後的轉速會拉升到1800左右下不來（目前的機率是40%會拉升），若不上高速公路在平面道路行駛則較正常（發生頻率約5%)，其三:怠速時轉速突然不穩，之後就熄火（一天發生約1-2次），今天則是早上第一次啟動車子，轉速就在1500左右沒下來，後來重新啟動就又好了。
PS:
1.（這是我更換噴射配線之後的狀況--（沒在原廠更換），似乎沒有改善未更換之前的狀況，預計周六考量測試流量計是否需要更換）
2.（未更換前我曾到原廠檢查，電腦顯示車子未發生異常---我進廠前十分鐘還是高轉速的狀況）
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TEANA真的不如過去的CEFIRO?
1.它們的隔音 為什麼a32及a33(後期改)的隔音比TEANA好原因
<1>原因在一樣是v6.但是只差別在引擎裡一段管線是使用鋁合金(抱歉,忘記是什麼名稱了)
鋁合金==>隔音好/成本也高一點但是效率差 引擎很耗油/a32及a33(後期改)的隔音好/油耗差(和電子配
件也有關).
ps:a33/a34 前中期隔音被罵比a32及a33(後期改)的隔音差的原因是鋁合金被改為朔膠材質(油耗比較好
但隔音差) 原本改用是想a33/a34油耗比較好 沒想到被a33/a34 前中(後)期車主罵起來.隔音差
台灣裕隆原場的技師當時很無奈因為他們也知道可以用更好的方式去改.但是日本當時原場非常不同意更動
設計.他們也無奈.
如主題:
TEANA不是不如過去的CEFIRO 相反 本質上比CEFIRO好.
