barbielinda wrote:以前說 技術的日產 , 到現在這句話 可能要修正 ...(恕刪) 其實也不需要修正,正確來說,我認為是 NISSAN 賭錯邊了,長久研發的純電動車系統,目前還是第一把交椅,只是配套尚未齊全,大家都不敢貿然推吧。之前 TOYOTA 曾經要以 hybrid 技術,交換日產的 XCVT 技術,不過被 Nissan拒絕了,原因就是他們看好純電動車市場,結果事實證明這是錯的。目前 NISSAN 的 XCVT 可以對應 290HP & 36kg/m 真的算是很高竿,還有,請不要用 Toyota 的 E-CVT 來比較,基本上 E-CVT 是用六速變速箱加上馬達模擬出來了,並不是真正的 CVT ,這部分太多專利握在 Nissan 手中,短期之內除了 Altis 用的 SCVT 之外,Toyota 應該還不會有更新的 CVT 出來的。
大呆群 wrote:並不是每個買車都很在...(恕刪) 誠心的請教, V6引擎和直四引擎的差距在哪裡? 我只知道一個是汽缸排成V型, 一個是汽缸排成一排,至於好處只聽說是V型運轉起來比較平均, 都是粗淺的認知. 請教一下nissan的V6引擎到底好在哪裡?
你上網谷歌 或是 百度 搜尋一下"VQ35DE" , "VQ35HR" , VQ 引擎 , "VQ37VHR"自然就有很豐富的網路資源 , 不方便在 01 網站 貼出網址 , 有人會檢舉唉 ! V6 對台灣人 沒路用, 不過牛頭牌也不是金剛不壞之身 , 都是 看人說 , 聽人講 在買車。計程車用太多的款式 , 才是不要去買 , 反而風險大
barbielinda wrote:唉 ! V6 對台灣人 沒路用...(恕刪) 其實也不是V6對台灣人沒路用,純粹是3.0~3.6L的稅金比3.0L以下貴了一萬多塊呀......如果不是這畸形的稅制,我也想買台3.5L車來大殺四方呀反正到這種車重,只要不是油電車,就是市區6km/L,高速12km/L2.5L跟3.5L差了100hp,誰要2.5L呀