HowardDiwght12 wrote:
但偏偏很多台灣人會C...(恕刪)
在歐洲很多國家不以排氣量計稅,是用馬力計稅,所以很多歐洲1.0~1.4的車馬力都是74hp(75hp是個跳級門檻)。
稅金真的是很好玩的議題,像英國還課徵CO2排放稅,排放量100g/km以下的車還可享有平日免費進大城市的優惠~(所以也代表排放量100g/km以上的車平日進城要另收費)
MASTER CHIEF wrote:
還有2488cc多出89cc,卻要繳3000cc的稅金,這點也需要克服的,也是很多台灣人的心理障礙
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很多台灣人的心理障礙怎麼不包括TOYOTA RAV4 2.5????
最近幾個月每個月都可賣7,8百台2.5級距的RAV4
HowardDiwght12 wrote:
您覺得2.0 RAV...(恕刪)
MASTER CHIEF wrote:
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來自U-CAR2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告的報導
•向來為進口休旅車市場上熱門銷售車種的Toyota RAV4車系,在歷經了2012年底的大改款動作之後,持續穩坐進口車排行榜上的銷售冠軍寶座,即使在無法全數消化市場訂單的前提下,仍舊以1,485輛的銷售成績奪冠,展現無車可及的銷售態勢。新一代Toyota RAV4車系首度提供了2.0升及2.5升兩種動力選擇,而在銷售車型編成上,以往預估稅賦較為經濟的2.0升車型應佔了車系中多數的銷售比重,但實際上Toyota RAV4車系2.0升及2.5升的銷售比例為49:51,2.5升車型受消費者歡迎的程度可說是超乎預期。
看到了嗎?