新車的輪胎也是新的需要磨合,開一段時間之後應該會比較省油

另外,市區還能開60~80,真令人羨慕
simonpchan wrote:
請教各位愛車前輩一下...(恕刪)

是在那個市區?

停紅燈和塞車多嗎?

台北開BIG TIIDA在開冷氣的情況下正常開的油耗大概是10~11

這是版上有人實測,在台北這真的是很省油了
經濟部能源局測試,是以固定條件來測試,但是正常行駛在路上,你會停紅燈、塞車、低速走走停停,這些都是最耗油的,你想想看車子發動但是不走,一樣會燒汽油,更不用說這麼熱的天氣,開冷氣更耗油,所以一樣的車有人可以省油有人可以耗油,市區行駛還能有10以上,已經算不錯了,要知道為什麼開高速公路會省油,就是因為定速以及不用停紅燈,如果不管怎麼開都一樣省油,那我車子發動一整天不開應該一滴油都不耗吧!又不是只有移動才耗油。
版大我覺得你腳要練練
以下都是台北市
我上一台開TOBE W"CAR
市區大概7-8 公里/公升
高速公路11-12 公里/公升

可是換大T na版後 目前跑2300KM左右
市區 11-12 公里/公升
高速公路 17-19公里/公升

台北市這樣算省油了吧?! 走走停停的 又開冷氣

時速平均是26KM
現在強調油耗的車都是騙人的......
我記得T牌還有一台市區一公升32公里的勒 ....
這個超跨張
那是實驗是屏除任何外來因素所評側出來的數值,
你硬要套到現實生活中,還要完全實現它?
王子與公主是童話故事,這樣舉例你應該略知一二
sean2011 wrote:
現在強調油耗的車都是...(恕刪)

其實能源局除了油電車的市區油耗不能參考外,其他還是有參考意義,可以用來比較各車種間的優劣

油電那市區是因為實驗設計上的漏洞,油電車在那實驗下的熱車預循環先充飽電了

而實驗的市區的時間只有幾百秒,而這幾百秒,只要油電用電池的電在跑,就測不到油耗
但其實那電可能是預循環所回充的電,那油耗沒被算進去

就有點像是我把昨天花錢買的食物先放冰箱了,今天再拿出來吃
,但是我算今天花的食物錢....就是零,今天沒花錢,但一樣有東西吃,因為吃昨天買的,昨天才有花錢

這也是有油電車主說30幾公里可以做得到就是要陽明山滑下來充飽電後馬上進入台北市區短里程低速的市區
,這時全用純電行駛,用滑下來煞車充飽的電行駛

所以30幾公里是辦得到的...


其實油電車市區的看法,應是用和它測出來的高速油耗差不多來看會比較有參考性
因為最早油電車測出來的都市區和高速差不多,好像美規的對油電就沒漏洞
而歐規測法就有漏洞,會變成預熱時都沒把電池的電給耗掉


北市能破10都算很省了...

至於磨合期油耗差...這個應該差不到哪去

不可能過個磨合過了一公升就可以多跑個3KM以上這個太誇張了

simonpchan wrote:
我知道裕隆給的數據是市區15公里/升,我知道我不可能會跑到跟這數據一樣。但我現在的數據是10.7公里/升(表頭寫7.6 L/100KM),這個數據差距有5公里左右。這樣算正常嗎)


奇怪

表頭的數字換算超過12
你的數據10.7是怎麼來的?
知道怎麼起步會比較省油後
就把安慰自己的龜速燈關了吧
這樣你會開得更自由
更能享受開車的樂趣
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