Bright Tu wrote:
換完壓縮機後，真相是壓縮機的電磁閥燒到卡死，回想起來，當時是一路行駛200多公里都沒有問題，之後切換冷氣到Auto後才出現卡死。為什麼壓縮機電磁會一直通電吸上，而且高壓保護也沒動作。
車子修好了，不過不是回裕隆，他們當下判定過保固，也沒有理由回去讓裕隆掩蓋真相。我想要知道這批車的冷氣系統是不是暇疵品。
(恕刪)
是瑕疵品阿
你不是第一台了
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神車終結者 wrote:
查查看嚴先生旗下的...(恕刪)
其實你先去研究一下ＭＡＺＤＡ跟ＦＯＲＤ，心理會比較平衡一點。
福特我玩的不精無法解釋太清楚．．．
０３我比較有研究
再者請跳脫２０年前ＭＩＣ的品質思維．．．
許多日系ＯＥ廠在大陸設廠，台灣ＯＥ廠也在大陸設廠。
現在組車零件台灣製的比例剩下多少，這點也可以研究一下！！
這些都是事實，正在發生的事情。
如果那麼怕ＭＩＣ，我想您大概很多東西都不能用了。
ＭＩＣ不是不能用，反而是一堆貿易商去亂辦貨的問題．．．
Ａ～Ｅ品質Ａ最好Ｅ最差，價格Ａ最高Ｅ最便宜。
貿易商都跑去辦Ｅ貨等到不行再買Ｄ貨還是不行再用Ｃ貨～Ｃ可以用沒啥問題就一直採購Ｃ
這問題也會發生在ＭＩＪ或是其他國家採購的零件。
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我覺得你說的很客觀
這小島上一直有人一味排中,排韓!有人一味親美,親日...
甚至有立委"台灣是日本的領土,台灣漁船看到日本公務船會主動迴避.."
唉............
銀噹•馬汀 wrote:
其實你先去研究一下ＭＡＺＤＡ跟ＦＯＲＤ，心理會比較平衡一點。
福特我玩的不精無法解釋太清楚．．．茶
０３我比較有研究
再者請跳脫２０年前ＭＩＣ的品質思維．．．
許多日系ＯＥ廠在大陸設廠，台灣ＯＥ廠也在大陸設廠。
現在組車零件台灣製的比例剩下多少，這點也可以研究一下！！
這些都是事實，正在發生的事情。
如果那麼怕ＭＩＣ，我想您大概很多東西都不能用了。
ＭＩＣ不是不能用，反而是一堆貿易商去亂辦貨的問題．．．
Ａ～Ｅ品質Ａ最好Ｅ最差，價格Ａ最高Ｅ最便宜。
貿易商都跑去辦Ｅ貨等到不行再買Ｄ貨還是不行再用Ｃ貨～Ｃ可以用沒啥問題就一直採購Ｃ
這問題也會發生在ＭＩＪ或是其他國家採購的零件。
...(恕刪)
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可能不知道很多原本日本製的產品後來其實都是 其他國家代工運回日本在賣到其他國家吧
