沒想到日產引擎技術是日系品牌中少數能與歐美對抗的

keiven575

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文章編號：74140026

rabbiteatvegetable wrote:
這顆引擎其實在QX50...(恕刪)

豪華車的心臟用在平價車款上頭，希望能幫平價車款也帶來一些豪華車的體驗，畢竟國外中大型房車除了車大以外，訴求的就是能用更少的價格享受到豪華車的體驗

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文章編號：74140049

chenchu0322 wrote:
MAZDA 噴水的...(恕刪)

妥善率與後勤的問題就沒辦法避免，主要是品牌自身應對是否得宜，以及後續改善以及避免再次發生的做法必須要讓消費者能夠接受，至於這顆新引擎技術，好在是QX50先拿去用，至少豪華品牌先擺在前頭當作白老鼠，一些使用心得以及妥善率也先透過先用過的車進行考驗

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文章編號：74140079

KPIV wrote:
省油跟妥善率才是最...(恕刪)

哈哈哈，你的說法套用在台灣市場好像真的是這麼一回事，台灣市場省油跟妥善率真的是消費者很注重的一個環節，這也是這顆引擎有趣的地方，據說是以動力與節能兼具當賣點，先前看一些比較數據，確實這種大動力輸出車款已油耗來看Altima表現算還不錯了

keiven575

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文章編號：74140114

Technopolis wrote:
其實這個獎項日系車...(恕刪)

本田表現真的也算是不錯，這我有注意到，以累積得獎數來看本田緊追在日產之後，之後應該也有機會超越日產，但就真的篇可惜的是本田得獎引擎以及車款現階段台本都未採納引進，就算有興趣也只能尋求水貨商或是對著國外的好評乾瞪眼

dz6810

1633分

25樓

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文章編號：74140170

日產技術發展方向選錯的還算好吧,
反正電動四輪車全世界還沒有一家有辦法賺錢.

豐田的兩個技術選項, 混合動力與燃料電池才是危機重重,
混合動力曾非常成功, 但渦輪增壓加缸內直噴技術一出來, 沒有政府補助的混合動力就賣不太動了(不只臺灣, 全世界除日本外都如此).

D.O.A

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文章編號：74140421

Monte920 wrote:
其實沒什麼好驚訝的...(恕刪)

把本田放到哪裡去了？

pengyc

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pengyc

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文章編號：74140674

搭載得獎引擎是好事,得獎是一個車廠技術能力的展現.

不過得獎真的跟耐不耐用,好不好養不相關.

ford 1.0 ecoboost 也是連續多年得獎,且搭載在平價入門車款.

樂見這次nissan這次上市車款也搭載這樣的引擎.

不過還沒正式售價出來別太高興,破150W就跟平價不相干,車價直接跟豪華品牌靠攏

leecheelin

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leecheelin

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文章編號：74140702

keiven575 wrote:
沒想到日產引擎技術是日系品牌中少數能與歐美對抗的...(恕刪)

老實說看不出來是少數
honda toyota也同時在榜上

Pooky

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Pooky

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文章編號：74140747

dz6810 wrote:
混合動力曾非常成功, 但渦輪增壓加缸內直噴技術一出來, 沒有政府補助的混合動力就賣不太動了(不只臺灣, 全世界除日本外都如此). ...(恕刪)

不是吧，我去丹麥、瑞典、芬蘭這幾個北歐國家看到油電混合車超級多的，計程車幾乎都是油電車。

dz6810

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30樓

dz6810

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文章編號：74141096

Pooky wrote:
不是吧，我去丹麥、...(恕刪)

混合動力車量產了20年,
結果到現在全世界市佔率還不到3%,
3%中有八成是豐田賣的.
現在油電混合動力與電動車(純電+插電式混合動力+燃料電池車)比例差不多是一比一哩.

沒想到日產引擎技術是日系品牌中少數能與歐美對抗的

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