討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

略為失望的 Altima 試駕 - 台北 -

116分

21樓

個人積分：116分

文章編號：74877513

(渦輪車冷氣效率不佳是常態)

看到這點,就開始懷疑整篇文章的可信度了!!

Bryan55

517分

22樓

個人積分：517分

文章編號：74877538

統哥試駕Altima的影片期待中⋯

Carol 50

19分

23樓

個人積分：19分

文章編號：74877548

我確實被業代提供的可變壓縮比、動力、扭力、座椅、遙控預冷、座椅控溫及外型所吸引，才剛預約了下週要去試乘。

因為之前也有試過Camry，很想知道文中提到的勝出是哪個部份？我下週試乘時候可以認真感受與比較一下。

eric5860

844分

24樓

個人積分：844分

文章編號：74877639

上周末在下也去試乘了，其實樓主的心得很大一部分也與在下試乘後的感受差不多，但是由於在下住在山區，所以很注重爬山時的動力輸出感受，特別是渦輪車!很怕遲滯與變速箱動力銜接落差過大，導致上山時一下無力又一下太衝。
altima在平路駕駛時給在下的感受就會出現1-2秒的油門遲鈍反應，但行駛於平路時還ok，並不會造成太大的困擾，可是一但爬坡，這問題就讓在下無法接受了，altima上坡時的油門反應居然比一般渦輪車的所謂turbo lag更嚴重，而且是非常明顯的動力銜接落差，當場業務說明這是因為變換壓縮比需要時間所造成的，也直接說明:[這顆引擎的特性就是如此!]，因為在下家住的山坡坡度又更大[新店新坡一街]，所以這種特性就變得更明顯，看來altima無緣了!

1873分

25樓

個人積分：1873分

文章編號：74877750

exsior.tw wrote:
(渦輪車冷氣效率不佳...(恕刪)

Crv5 1.5T在南部開了五個月六千多公里幾乎恆溫都設在25度c，除了前陣子上武嶺室外溫度只有10度c不得已把冷氣調低才不會起霧⋯渦輪車冷氣比較不冷？？？

竹北文興哥

2620分

26樓

竹北文興哥

個人積分：2620分

文章編號：74877852

apribear worte:
因為預算問題. 期...(恕刪)

這一篇怎麼感覺又是他牌的業務在LDS!要幫T牌拉生意也注意一點手法！車體剛性、安全係數這麼重要就不分享一下！

hs82

5370分

27樓

個人積分：5370分

文章編號：74877922

exsior.tw wrote:
(渦輪車冷氣效率不佳...(恕刪)

哈哈~不知那來說法。

歐系車一些車友馬力改到300～400匹一堆，還加大、加厚中冷器。

原地怠速冷氣都可以到5~6度，也沒人喊冷氣不冷。

long0303

38分

28樓

個人積分：38分

文章編號：74878899

eric5860 wrote:
上周末在下也去試乘了...(恕刪)

不知道是在那間試乘的？上週末去展間試乘因為人數太多，業務說只能在規劃路線試乘，我也想開山路，業務說只能另外約平日較少人的時候。
不過試乘平路，沒有明顯的渦輪遲滯，起步重踩油門反應相當快～

4327分

29樓

個人積分：4327分

文章編號：74879070

豐島 wrote: 2.應是CVT的特性所致,靜止大腳踩下時,會有種"失落"(對248hp這數字的懷疑) ,但很快的1,2secs內動力立馬湧現

這不就是渦輪遲滯嗎？

eric5860

844分

30樓

個人積分：844分

文章編號：74879101

long0303 wrote:
不知道是在那間試乘的...(恕刪)

就在新店的裕隆城旗艦店啊！當場登記，排隊試乘，旗艦店走500公尺就是上山了，如果沒需要爬坡，這種壓縮比轉換的時間差的遲鈍，倒還真沒差，但爬坡就真有差了！

1
1
2
3
4
5
15

小惡魔廣編特輯

MSI Katana 15 / Katana 17 揮舞效能之刃，開啟電競新戰場！

YAMAHA AUGUR 將科技智能融入日常騎乘!

Samsung Galaxy Tab S11 Ultra 輕薄AI旗艦平板｜帶來S Pen 全新進化，效率與生產力雙滿點！

小惡魔市集

【2022年 Nissan ALTIMA 2.0T 卓越旗艦版原廠認證中古車】

2023 Nissan Altima 極致尊爵版