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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Nissan Note e-POWER 日本試駕，有望於台灣市場現身的電動車型態！

自我技術提升無上限...吧???

1696分

21樓

自我技術提升無上限...吧???

個人積分：1696分

文章編號：75414183

非常適合都會行走~

100分

與AP2擦身而過...殘念...0~0

honfu

430分

22樓

個人積分：430分

文章編號：75414219

艾薩克 wrote:
最近電動車的話題被許...(恕刪)

在日本開過兩次共三千多公里,油耗並沒有比TOYOTA的油電漂亮

一公升平均大概20公里左右而已,這是已經不大腳盡量用ECO模式,才跑到20公里

e-POWER市區省,但是到高速公路油耗一公升大概17-18公里左右而已

在日本當市區通勤車不跑長途很適合,如果當家庭用車買油電混和比較好

主要是它的電池容量做得太小1.5KW而已,只有特斯拉的1.5%

只要提升到3KW會比油電還要省

wilddog

22562分

23樓

個人積分：22562分

文章編號：75414253

電動車如果沒辦法加快充電時間如同油車，這類增程車搞不好才是未來市場的主流

f4962211

155分

24樓

個人積分：155分

文章編號：75414286

跟PHEV是不是相似?
只是引擎不直接給動力
但是還是可以用事店充電?

37分

25樓

個人積分：37分

文章編號：75414298

電動馬達109匹，應該比引擎109匹還要好開，動力比較線性順暢。

yamadesm

78分

26樓

個人積分：78分

文章編號：75414339

gibson5200 wrote:
九月去沖繩自駕就是開...(恕刪)

日本自駕是開這台的汽油版後座空間真的大

但後車箱就小小的塞一個大行李箱和娃娃車就塞滿滿

17048分

27樓

個人積分：17048分

文章編號：75414361

honfu wrote:
在日本開過兩次共三千多公里,油耗並沒有比TOYOTA的油電漂亮

一公升平均大概20公里左右而已,這是已經不大腳盡量用ECO模式,才跑到20公里

e-POWER市區省,但是到高速公路油耗一公升大概17-18公里左右而已

覺得正常

將引擎動能轉換成電能再轉換成馬達動能中間損耗應該不少

還不如複合式動力直接且更省油，不過好處是成本應該要比較低才對

如果像 Leaf 一樣賣盤子價就不用引進台灣了

僑巴

1分

28樓

個人積分：1分

文章編號：75414401

Nissan Note e-POWER 加入台灣的話 ,多一個好的選擇

shih0204

1分

29樓

個人積分：1分

文章編號：75414409

i3的平裝版嘛...只是油箱放大啦！
不過電動馬達線性加速，及優異扭力，早就要淘汰複雜麻煩維護價高的傳統引擎了....
車界該革命啦！

58分

30樓

個人積分：58分

文章編號：75414410

希望電動車能國產化

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