feys wrote:
這些不是現在很基本的(恕刪)
你貼的這兩台都沒標配全域ACC阿
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ALTIS全車系標配，但每次看到新聞出現後車追撞事故(不一定是什麼品牌追撞什麼品牌)，還是覺得車身剛性最好強一點。
Grand Lancer 驚嘆型，便宜，但少了很多想要的配備(一分錢一分貨)。
目前優先設定目標 Focus 美夢型，最接近需求。
如果Sentra能標配主動安全設備，入門款也有6安，想想看nissan他的舒壓座椅和內裝，價格不要訂太高，其實是很值得期待的。
雖然不是5門，但只要產品定位和銷售策略正確，nissan Taiwan和裕隆還是有機會一搏，想想以前的Cefiro A32時代。
4門房車雖然式微，但對國產、4D、NA、平價、安全性高、舒適等用車需求，仍有一定比例消費族群。
所以結論，Sentra定價決定銷量，入門款一定要比ALTIS和Focus低，那就有機會在台灣市場逐鹿中原了。
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www74328 wrote:
LV2很重要嗎? TESLA...(恕刪)
講真的，特斯拉的自動駕駛出包的機率比馬路三寶出包的機率不知道低幾百倍。
另外，不是LV2有沒有很重要嗎，而是其它同價位競品都已經有的配備，而Nissan的X翠跟阿特碼外也有該項配備，到了仙草卻被拔掉了，這樣對一個消費者而言是好事嗎?
神A的TSS1.87敢這樣玩是因為他有銷售冠軍的光環可以有本錢擠牙膏，所以RAV4有的車維他也放著不給，你看福特趕這樣玩這種安全配備嗎?
COP360功能一次給到位，銷量直接追到第二名，不就證明了消費者也是會看的。
新草已經經歷過上代玻璃變速箱的打擊，跟FOCUS上代的災情比起來有過之而無不及，所以FOCUS這代一次給好給滿來洗白，同樣的操作方式換到裕隆我想也是適用的，但目前看起來還是想留一手，等著被敵人痛宰一頓吧。
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