歐系車不是操控的代名詞，日系車用麋鹿測試成績證明自己

bravoooo

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水庫工作魚 wrote:
我是不覺得歐系福斯狗(恕刪)

Golf R的話呢

bravoooo

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kira7887 wrote:
麋鹿測試本質上不是操(恕刪)

所以影片也有說明ESP的情況
看ESP介入的情況去做評論

Fa1con

18731分

23樓

Fa1con

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dc1132 wrote:
這幾台都是中國版本...(恕刪)

同意觀點
一汽大眾跟德國原廠在料件使用上並不相同
中國有車媒拆過合資車與進口車同款車型
發現不僅鋁材變鋼材，甚至內裝制震吸音的阻尼片數量跟尺寸都縮水。
中國合資車價格便宜是有道理的
畢竟成本擺在那裡

hungmaxy

4676分

24樓

hungmaxy

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文章編號：84265413

看完覺得最好笑的是
沒搞懂麋鹿測試的測試方法就亂做測試拍成影片
這個車媒在中國也不知名

bravoooo

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Gosh wrote:
我認為目前的車子的過(恕刪)

在台灣講實話就沒錢賺了

bravoooo

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文章編號：84265636

Fa1con wrote:
同意觀點一汽大眾跟德(恕刪)

國產和進口的差異
不過進口也不一定是原汁原味就是了

bravoooo

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文章編號：84265641

hungmaxy wrote:
看完覺得最好笑的是沒(恕刪)

不知名有不知名的好處
知名的不少為了錢不太願意得罪車商

hsiu1224

949分

28樓

hsiu1224

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文章編號：84265785

這種測試沒什麼好看的，如果你要好的麋鹿測試，去換避震器，換好的輪胎，隨便屌打大部分的車，包括歐美車。原廠給的東西通常堪用而已：輪胎、避震器。

再說，麋鹿測試—你在人生中遇不到這樣的情況，就算給你遇到了，你無法反應，這就是現實，只能等著出事，所以汽車順順開就好了，開車不是比賽。

davis0725

人生中第一次需要麋鹿測試，就是在台中市區五權西路上。一個開著休旅車的混蛋，路口不看直接侵入對向車道！！

2022-02-26 1:38

oyc4388

12260分

29樓

oyc4388

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文章編號：84265948

在Nissan可以講麋鹿測試,在其他版講到麋鹿測試就會有一群猴子崩潰
麋鹿測試的成績是非常重要的,比如在路上碰到猴子騎車衝出來,在高速公路忽然發現路上有枕木,或是碰到隨意變換車道下意識的閃避,極限越高越不容易失控撞護欄在路上翻滾
歐洲車為了迎合亞洲市場懸吊有改較為舒適,因為亞洲很多地方沒有鋪裝路面

grandaurore

6515分

30樓

grandaurore

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文章編號：84265981

PSA的底盤比其他同級德國車好多了
標題比德國車就算了,標題列歐洲車,不拿歐系底盤代表的法國車來比。

歐系車不是操控的代名詞，日系車用麋鹿測試成績證明自己

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歐系車不是操控的代名詞，日系車用麋鹿測試成績證明自己

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