對岸早已開始販售e-POWER車型,台灣怎麼一點動靜都沒有??

dohan8850

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dohan8850

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除非日產在台灣有30%以上市佔才可能引進
量太少會賠錢
不過引擎只負責供電
結合PHEV和純電兩種車的優點
確實不錯

starfield

看看現在的豐田和日產，Lexus和Infiniti在台灣市場的表現就知道二家的經營心態的差別了

2022-03-16 10:55

KaoSC

Nissan/Infiniti在國外表現也稱不上好，虧損連連。

2022-03-16 11:38

greatlife

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樓主

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看來只能等國外旅遊開放後
到日本租一台e-POWER開看看了

npnpnp1979

這絕對比等台灣引進快得多了

2022-03-16 10:52

kennett1

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台灣電動車市場有多少對手，需要嗎?
對岸多少車廠在搞電動車，能不搞嗎?

mazdaspeed95

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mazdaspeed95

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套句臭臭酸民的老梗： OO沒加蓋

GDKINE

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日產脫離裕隆就會賣了而且會大賣

林中鳥

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所以越來越多人買進口車了沒有不敬的意思

hot635241

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hot635241

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greatlife wrote:
對岸早已開始販售e-POWER...(恕刪)

我也很期待台灣早點引進E-POWER

這台車是名副其實的電動車，只是車體上多背一台發電機而已

如果設計得宜.....停電的時候引擎搞不好還可以當發電機使用

taiwanprofessor

若是能有AC-110V的輸出，那將是很完美，一台有力的發電機，值得建議給日產

2022-03-16 9:50

hot635241

而且會變成露營車愛好者的車種

2022-03-16 10:17

Alex821

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Alex821

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kira7887 wrote:
傳統PHEV都很少見，串並聯＋增程混合結構的PHEV市面上更是一台都沒有(恕刪)

這句有點奇怪.
THSII 就是用串並聯系統.
增程混合結構==>只要是用引擎拿來發電.供電動馬達使用就可以算是增程混合結構.
BMW i3 rex 大家一般認知的增程混合結構.

TOYOTA NX450H+, Prius PHV 都可以算是串並聯系統.+增程混合結構.
所以你要的車型到底是哪種設計?有什麼特別優點?