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目前 hybrid 不論 電油 或 油電都是比較好方法. 畢竟EV 充電樁問題會隨EV 變多 更難搶 . 只是 明明飛機 工廠 大廠 排放更糟, 老是只抓小車, 要求越來越嚴 , 南非現在缺電 , 結果 電廠沒 加過濾 SO2 要排出毒氣 .
因為政客的衣食父母就是企業獻金和親友事業群，加上石油能供應的量就是那些，企業肯定是期望全部使用在製造過程上，否則沒製造沒獲利。地球暖化只是被利用的議題，就像動保團體也吃牛豬雞羊一樣，有選擇性的。
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安全帽戴好 架構不一樣是要怎麼比，如果日產今天改豐田架構，油耗有機會比現行豐田更好，這樣比才有意義阿
架構不一樣當然能比啊！都是汽油跟電動馬達的組合。連純電車都有人拿來計算跟油車的碳排放差異了，沒有不可以比的。
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應該是「油耗沒比其他油電車好」，這樣就很難砲你了。
真不知你到底是想酸什麼，沒油去找加油站比較方便快，還是沒電去找充電站方便快？哪台同扭力四驅油車有這台的油耗你要不要舉例一下？
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是的
特別是在售價的部份
至於說到油耗部份，倒是比起純油的渦輪增壓車如 Kuga 或 C-RV 來說，卻也好不了多少
a. 相較於 C-RV S版，省油25% （14km/hr vs 17.5km/hr)，車價差達 34萬或 28.83%（117.9 vs 151.9)
b. 相較於 Kuga 180 旗艦版 ，省油10.76% （15.8km/hr vs 17.5km/hr)，車價差達 41萬（110.9 vs 151.9）
這篇 Nissan News 提到新 X-Trail 有三排座椅的選擇…
Nissan launches the all-new X-Trail in Japan
其實，等國產 X-Trail 1.5L Turbo engine 版本上市，搭配合宜的配備與售價，這台車應該會頗受歡迎的。產品本身不是問題，往往都在訂價策略的“蕭貪”！只怕，這公司的市場行銷會延續過去優良傳統，常常把一手好牌給打爛了。
狐狸熊在我家 wrote:
憑心而論..配備真的算不錯，跟其他同級距休旅車（RAV4/CRV/KUGA)相比，有高一檔次..
瓊斯 wrote:
X-Trail e-Power的非市區油耗為16.86km/L，市區油耗為更漂亮的18.77km/L，平均油耗則是17.5km/L；
你該去配眼鏡了，或者不夠細心！我是在回其他樓主的內文！而且，這幾台本來就是同級車，你可以說進口車可能撞擊測試較可信任，但也就這樣了，沒因為進口就比較高貴，比較並無不妥，實在是不需要為了刷存在感而抬槓！
就是仗著 政商掛勾 爽賺幾十年 推出再盤的價格 都還是有人買單..
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