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嗎?請廠商安裝完工價錢?會動到哪些線路?
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楓動 wrote:
請問是fan3.2.1哪一個
A32線路圖研究好久~總算搞懂...
主因是一個風扇線圈有兩組,所以有四個接頭(1,2,3,4),兩個風扇就有八個接頭.
(1)接+12V,(4)接地,這樣是低速.
(1,2)接+12V,(3,4)接地,這樣是高速.
RAD FAN 1 導通 = 讓兩顆風扇(1)接+12V,(4)接地,這時兩個風扇就低速轉.
RAD FAN 1,2,3 三顆一起導通,讓兩個風扇(1,2)接+12V,(3,4)接地
兩顆風扇才能高速轉.
如果你要對繼電器動手腳,就必需找一個三組開關(六接點)的開關or繼電器,一次導通三顆繼電器的線圈,才能一切就讓風扇高速轉.....補充...這樣接似乎可能讓不正確的電壓/流,跑到ECM處,可能要多考慮考慮!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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文章編號：42412003
E起司D蜂蜜 wrote:
我不懂. 它...會轉動嗎? 沒電..它的功用是?
=====分隔線========
用 5w30..快 500km... 目前覺得可以增加 +0.5 - 1 km/L 油耗..
但 w30..拉轉 真大聲.8格到14格..聲音不喜..但很快,
別牌w30的聲音 也很大嗎???...
1.引擎進吸氣有它的特性,由(進氣管長度/進氣管粗細/進氣管曲度/進氣口型狀/空濾室型狀/空濾乾淨與否/進氣諧震室...)所決定特性不同.
進氣特性如果阻力大,比如說管子細...在相同的進氣量時,會有比較強的氣流/慣性,低速時,反而不見得是壞事,因為有擾流,氣流比較紊亂,反而把油料充份霧化,然後燃燒比較好...流速較快,也有比較好的流體慣性,讓進氣進得飽一些,也有助馬力提升...
BUT...
這種進氣阻力大的情況,在中高速時,會有吸不足氣的情況,馬力不增反減.
所以出現很多可變進氣管長度/進氣室型狀/進氣口型狀...的設計,讓低速時有擾流/高流速...到高轉速時,進氣特性改成低阻力的狀況,企圖兼顧高低轉進氣需求.
那風扇是靠吸進去的空氣來讓自己轉動...的確會改變進氣特性...可能可以讓中低速時,有比較好的進氣,不過引擎一拉轉,也有可能讓進氣不足!
2.偶現用的ENI i-SINT 0W30,引擎聲音和以往用較高黏度機油(10W40,5W50)一樣安靜,甚至冷車時,引擎聲音還更小些!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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