MMXPro wrote:
我的車型很陽春，CE...(恕刪)
既然您沒有方向盤控制按鈕的包袱，那就太簡單啦
去網拍，去實體汽車音響店，找一台標準one din尺寸規格，自己喜歡，預算接受的主機換裝上去就好啦
以您3000元預算，一堆主機可選擇 (但通常都是大陸製)
但若您預算較多，那就不同了....
可以選擇含螢幕主機，可以選擇外接擴大機，可以選擇2 DIN含螢幕的主機.......太多了
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Pink Floyd wrote:
小弟這兩年迷上林道越野車,一部XR250跑了數十條林道~
您真是內行~有智慧又有實力~讚
Husaberg EF501是一輛空重98公斤超輕量~超醜~超好騎~超難發發動~配備超高檔 超高性能的好車
是當年MX500開放越野賽的世界冠軍車
中油的高性能機油的廣告就是用這輛車當背景圖
有著50機槍的特殊排氣音爆~震撼力迷人極了
高轉T字活塞~沒有機油磅~比XR輕~排氣量卻多一倍拉轉如同二行程的高速反應與超高轉上限
(502CC滾針式汽門搖臂四汽門水冷引擎)
有機會接手~就算是無牌車~也不要輕易放手~新的一輛也要超過五十萬
我好幾年沒玩了~目前手上沒車
當年直奔丹大七彩湖當天來回~真是過癮(現在橋斷也環保封山進去不容易了)
有需要可以找~新立晉貿易~陳克忠陳克強兄弟~問他願不願意割愛(專家)
其他同級車型KTM也不錯~但要找年份是六檔配置的老車也沒關係
為什麼要六檔車入手的原因~
您一定玩過宜蘭南澳林道吧?~高速下山退檔捕油連續滑胎甩尾過彎~玩一次就上癮中毒很深了
五檔車我一律不要
本田XR250其實也很不錯~有高度可靠與經濟性
當年也是跟在高手XR600屁股緊咬~才學到一些操控技巧
前一陣騎XR250都可以輕易在山路用巧顆粒胎放掉CBR600RR(跑車山路有罩門)
XR250車輛我的黃金配置技巧分享給您
油門間隙要0間隙~車把左右不拉到油門為準(單油線可以用德國馬估啦高速油門)
煞車前油管如不是金屬油管請換掉(後剎車不用換以免越野鐵鞋採踏過度敏感)
老車前剎車總磅不行~可以用國產勁戰125原廠件取代(拉桿斷裂換修時便宜手感好)
(不然用豹輪豹11磅~這兩種都可以輕易翹後輪)
(前剎車油選用美式馬250cc$500有超優異手感與超高的濕沸點~保證不打槍)
前煞皮用英國費羅多~不然我有一組XR用NISIN頂級燒銅1200度競技皮送你~下山絕對強
火星賽不要用銥合金容易汙損~汽車與機車不同~請用NGK-R~超白金九號以上
搭配日本DAYTONA電霸點火頭EXCITER(超強火花放大器)扭力馬力超強
直拉化油器濾紙式空濾請改用上油的高流量海綿式(CVK化油器不適用)
適合的汽車用阿吉普用在XR就不行不適合~車絕對會虛掉
要用美式馬-紅標黑罐原裝15W50/百分百合成~耐力競技油(一罐約NT700)
我保證好用~引擎油門全開惡操都不會壞掉~
不過用過就死定了~別的油用起來就很肚爛~沒有例外
鍊條用競技加強無油封練~以免消耗馬力~起點上油~折返上油~可以用很久
大概這樣調校~~林道裡油門敢全開你的對手不多(CR500例外-這是極變態的惡魔)
調整好XR250R絕對好騎~故障率非常低~非常可靠的休閒極品
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gascat501 wrote:
本田XR250其實也很不錯~有高度可靠與經濟性...
在這邊談越野機車實在不搭...不過既然聊開了,就不要停吧~
偶是原廠控~所以XR250上面99%的東東都是原廠~而且偶的XR250(MD30)是電發/道路版,和XR250R(ME08)競技版比起來,顯然要溫和得多...連偶二三十年前玩過的RM125,都比XR250(MD30)要強要勇!
只有小換幾個東西...
1.原廠RK滑胎框->原廠DID越野框->RK Excel越野框(一樣銀色,不細看分不出!)
2.Renthal雙色細把,一樣和原廠一樣銀色,不細看也分不出.
3.zeta前齒盤鋁合金護蓋,因為原廠塑膠護蓋太醜了!
4.照後鏡換國產KTR的,摔壞就換不心疼!
5.鏈條把原廠DID油封鍊換成RK MXZ鐵鏈,馬力直接得多!抗拉強度等於RK同廠525油封鏈!
調整方面,的確大大是高手...
1.油門零間隙...偶一直調不出來,後來細部分解,才發現油門座內少一個滑塊,裝上去就正常了!
2.剎車對偶來講夠用,因為偶騎不快!而且偶也怕剎車太利,個人習性是比較粗魯在抓剎車,原廠偏遲鈍設定對偶剛剛好...後剎只要拿掉來令隔熱片,就夠利到可以咬死甩尾了!
3.剎車油用過AGIP,ATE藍藍香,BOSCH三款,偶有點不敏感,約略覺得ATE藍藍香算好用!
4.前來令前一組就是NISSIN,夠利,但也磨得超快,現改用Daytona,利還是夠利,但一樣5000公里下課!偶備了三組起來放!
5.火星塞現用DENSO...就是銥合金,對應NGK是8號,每次拆開看都是偏黑(溫度不夠),似乎偶太溫和了...點火頭偶盡量不動它,有重要原因...因為原廠的超級防水,可以潦溪...
6.XR250(MD30)已經不像XR250R(ME08)那麼好改化油器了,因為MD30化油器上有TPS送訊號給CDI,還有接了條回油真空管VAC,不改沒事,一改就猛放炮,拉轉也不順,只好再改回來.
7.偶很多車友也都用MAXIMA,但偶慣用機油就是AGIP,以前用 4T Racing 10W60,連要把它熱開都很難了,要操到虛簡直是不可能...不過還是有虛過一次,那次是用4T Racing 5W40...現改ENI moto 10W50 off-road用油,偶覺得也很好用,容易熱開又操不虛...重要的是一瓶210,要偶買超過300一瓶的機油,簡直是要偶老命!
8.鏈條的確競技加強無油封練(鐵鍊)好用得多,偶庫存三條慢慢用!
下次想換的只有無限的排氣管,因為原廠排氣管太小聲了,比50cc速克達還小聲,一點感覺都沒有...MUGEN無限也算Honda原廠,只是貴到爆,但鈦管的聲音粉銷魂~
另外是後齒從40變到44/45,這樣偶覺得XR250在林道裡就粉輕鬆好騎了!
小弟是休閒組的,不飛不跳,純粹上山煮水沖咖啡喝,享受一下遠離塵囂的感覺而已,XR250剛剛好~
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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Pink Floyd wrote:
就是銥合金,對應NGK是8號,每次拆開看都是偏黑(溫度不夠)
就當作是A32拉力技研操控教室好了~
驚~~~~鐵油桶
我是直達不停暴力組的~一有狀況我就丟車(不管是誰的照丟)
有時候玩好漢坡~五六樓75度直上峭壁
~~上到不行就丟~然後一輛車倒掛飛個半天高~藍天白雲~翻滾......
就聽到山下車友~~~~~~~~~~~哇~~~~~~~~~~~~~
哈哈哈~
不過我們有相同的脾氣~~我機油一罐超過200就要我老命了
野車的油用好~是因為惡操壞掉~零件更貴~反而划不來
電霸我過河也OK~防水沒問題~你的是火星塞燃燒不完全~
空然比要調一下~記得是由下往上用小一字~如果沒錯的話
您那一版空濾蓋防水OK的話~過河可到淹沒引擎(本田就是這樣以ISDE耐力賽設計這輛車的)
上電霸~加熱縮套~然後矽導用好的束線拉一條~就搞定了~不干擾原廠電腦
不過後齒盤大了點~我用過520-45T~有力~但沒什麼扭力加速~原廠40T???
您鍊條不是520是428??520比較耐用~差非常多
後箱方便~但倒車有時候有得撿~我的是原廠後尾包~放備用拉桿小工具與鍊條油
我採用背包來背備用汽油~或休閒時背請大家喝的飲料~重要是保護背部與腰椎
所以上山練身體~下山時重量少個十幾公斤就快得嚇死人了~
可惜現在沒有夠長的林道~一桶油來回應該都夠了
尾段消音塞不是可以拆嗎??太久沒研究了
借問一下~您上山是拖尾車嗎??
我想裝拖車鈎~再找一輛有牌的拖車尾車~上次問了一些店家~都沒下文
超清新的好空氣~再來一杯好咖啡~~真是享受~
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(拍照為女攝影師~林道實力速度台灣最強)
不要小看~沒幾個抓得住
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