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buddy0328 wrote:
好奇日產怎麼願意讓...(恕刪)
東風日產，大陸風神賺飽飽
臺灣放給他爛，臺灣裕隆主力會放在房地產
2017年12月29日 04:10 工商時報 陳信榮／台北報導
裕隆日產汽車（2227）、中華汽車（2204）大陸轉投資車廠業績旺，裕日車轉投資大陸東風日產汽車，全年新車銷售108萬輛目標提前達陣，貢獻裕日車投資收益上看兩股本；中華車轉投資大陸東南汽車，前11月新車銷量逼近13萬輛，全年15萬輛新高目標可望順利達陣。
2017年大陸新車銷售市場拉尾盤，在進入年中傳統旺季，加上小排量購置稅減徵2.5％優惠年底落日，推升近期大陸車市，也讓上市車廠轉投資大陸車廠目標提前達陣。
東風日產汽車12月初新車累積銷量突破百萬輛，平安夜當天提前達成全年新車銷售108萬輛目標，改寫新高，全年新車總銷上看超過110萬輛。
由於裕日車認列東風日產收益，來自於轉投資廣州風神、襄陽風神汽車為東風日產汽車生產汽車的代工費收入，認列收益與東風日產新車銷量成正相關，加上今年代工費調漲17％至每輛人民幣1萬元，法人看好今年東風日產對裕日車的投資收益貢獻將上看2股本（60億元）規模。
根據裕日車財報，今年前3季認列自東風日產的投資收益約43.44億元，每股獲利貢獻度約14.48元。儘管第4季以來新台幣升值恐將帶來匯損壓力，不過近期人民幣匯率也有走高趨勢，減少匯損，加上今年本業獲利大幅成長創高，法人仍看好今年裕日車每股獲利將有機會繳出貼近24.33元歷史最高點的機會。
展望明年，裕日車主管日前在法說會上，樂觀東風日產汽車銷量將持續成長創高，對裕日車投資收益貢獻成長動能無虞。
中華車轉投資持股25％、並主導營運的大陸東南汽車，今年在自主品牌運動休旅雙雄DX3、DX7銷售發威下，自今年2月起，新車銷量逐月攀升，11月更來到1.55萬輛的全年高峰，累積前11月新車總銷逼近13萬輛，躋身大陸新車銷量排行榜第33名。
陸媒依過去經驗推斷，料東南汽車12月將繳出較前月倍增的銷售成績，全年新車銷售15.5萬輛新高目標篤定能達陣。
東南車今年前3季獲利突破4億元，扭轉過去多年來虧損低潮，第4季業績大增下，法人估全年獲利上看6億元，貢獻中華車投資收益可達1.5億元。靠著業外進補，中華車挺過今年本業獲利下滑的考驗，前3季EPS已達2.4元，超越去年全年的2.34元，全年每股獲利有上看3元的機會。
(工商時報)
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不是做不到， 是故意搞的次等的樣子 ， 很像是給新進設計師磨練的作品。設計總監本身是設計INFINITI
也別看好 KICKS , 是巴西部門設計的，是廉價低階的等級，可能搞的簡單，廉價化，做出次級廉價車的差異，有別於X-TRAIL。
像新的未進來臺灣的TEANA 就不會故意，有年輕化， 潮流化。 卻不引進。 還有一半的原因是主事者 裕隆日產公司 無為而做，故意懈怠。故意放水給納牌， 卻導致U7 2018在中國，沒賣出一台，U5 上月只賣出一台，不會比較好順遂如意。
不需要故意給個名字 《尼桑》，意圖鄙視。那是中國沒文化的人沒讀書給NISSAN 稱呼的名字，真正臺灣人不會用這樣，只是漏餡自己的水平很低。 NISSAN 本名 "日產" ， 從來不姓尼。 20年前未正名NISSSAN之前，只稱 "裕隆"車
要說中國中文的NISSAN, 這是正式稱呼 https://www.nissan.com.cn/about/china/subsidiary/ncic/
公司名称：日产(中国)投资有限公司
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taiwanprofessor wrote:
不要自己想當然爾誤...(恕刪)
油價問題看的角度不同,就有不同解讀
我是特別有說明跟我們低薪來比!!
PO讚台灣油價比日本便宜 慘遭網友打臉(自由時報)
泰國我也住過兩年,他們燃料稅也是隨油徵收的喔!!所以....
至於塞車,我是基隆台北往返天天塞....所以是我遇到實際狀況
如果住在交流道旁,又是不塞車區,當然也就沒問題
