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buzzbee wrote:
這家的專長，就是把品牌搞殘。
連日產都能惡整成這幅慘狀...(恕刪)
主要是每一個車系斷世代，把之前開發的老客戶與粉絲給斷線。 前功盡棄
(1) TEANA 斷了13 - 19年L33一世代 , L34 由美製 ALTIMA 2.0T 擔任接棒
(2) MARCH 斷了兩次 ， 如今停產。
(3) SENTRA 斷了一次(用2.0 SYLPHY頂替, 單一2.0級距失原有客層, 沒有1.6或 1.8) ,
如今B18 只有單一1.6 , 打輸同級他廠的1.8動力(當年Sentra 180 首先引入1.8動力，得以有最風光時期，但改款拖太久，讓其他廠牌搶去市場)
(4) X-TRAIL 斷了一代 ，剛好是各家SUV 出現搶市，如RAV4，改款時間幾乎拖慢他廠接近一個世代
(5) TIIDA 今年斷
(6) LIVINA 去年斷
旗下 豪華車系 INFINITI 更慘 ，一個車款世代要拖超過10年
Q70 , QX70 , 斷線
Q60 斷
Q30 斷
Q50 快要斷
只有QX50 , QX55 ,QX60 可賣
(QX50 世代太久沒更新 )
至於當紅炸子雞的MG會好好經營嗎我是覺得很難說啦[不知][不知]畢竟現在引進的HS跟ZS都是國外已經賣好幾年準備大改款的老東西了，裕隆會這麼好心的只賣一兩年就跟上國外大改款嗎[大笑]
appzxx MG的料件都是由中國進口，沒在台灣開模，國外要改款也就跟著改了。
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品質與功能是勝過以往車款。 只有用口碑與廣告打出認知市場
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新的車機也是Panasonic的
