Nissan Serena e-Power 日本試駕|Noah的強大競爭對手、全能表現更勝一籌!

希望01能各家同級MPV都測一輪(喂
大家應該還會想看本田StepWgn 有硬底子四驅能力的三菱Delica D:5(?)

是說這幾台只有右駕的Noah同級MPV都好高啊
台灣體型最接近的就G50 矮10公分、寬多10公分 車長差不多
Custin車長多20 寬多10公分 車高少20 怎麼看都是G50最接近

是說第三排使用的情況下,Serena感覺空間比Noah好用?
站上文章可以看看
主要現在硬體更新太快了如果外接就可以處理其實蠻方便的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=298&t=7123295
喜歡駕駛排沒有排檔箱礙事,可以自由左右移動
艾薩克 wrote:
上週已經跟各位分享Toyota...(恕刪)

三缸可惜了
艾薩克
引擎只有發電用喔
carloszhang
三缸天性會抖,不管是發電或驅動輪子
就不知道Nissan Serena e-Power的油耗如何?
這台車身尺碼已經優於之前在台灣熱賣的WISH和馬5了
如果可以改左駕引進台灣
絕對可以熱賣
如果開放對岸電車,這些都很爛,電車真的開過就回不去了
hiroyoshi
整車進口肯定買odyssey ehev,買什麼鬼電車
它這台自動遠近燈控制…切換的很生硬,夜間開車開久眼睛會刺痛,比較不舒適,行駛上頓挫感蠻重的,今年五月在沖繩開過😂






fr068086moon
ECO早就關掉了.....但還是頓挫感很強烈 開了CRV PAJERO GLE XC40 XC60 G350.....在日本是開FREED 都沒有如此強烈[笑到噴淚]
xavier_azure
答非所問,瞎噴一通[幫不了你]
同意「珍稀」,台灣車商聯手縮緊MPV進口品項,坑殺全部後座買家的台灣人。
如同樓上講的,三缸可能會是一劑市場毒藥
四缸也許成本會稍高一些,但對於耐用度和運轉順暢度都會有明顯的提升
另外1.6噸的車重,應該可以把電池再加大一些
1.77kwh有點偏小,會增加啟閉引擎的切換頻率
hughkk
我不太理解「回饋到動力上」指的是什麼?因為e-power的動力取決於馬達的輸出,這跟使用三缸引擎有什麼關係?
hughkk
xavier_azure 總之,e-power的引擎轉速確定不是固定的,至少在不同負載的環境下,引擎轉速都會不一樣,你下次可以試試起步時輕油門和重油門,引擎聲會有明顯的不同。
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