hsp63425 wrote:
現在社會上有很多這種...(恕刪)
投大大一票,不能信口開河亂懷疑一通嘛
倒是版大的朋友能否提供肯定的證明出來呢?
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~我猜的...
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ward0423 wrote:
先聲明 為討論 不打...(恕刪)
980MPa應該還不夠格列入管制品，管制清單請參考：
http://cweb.trade.gov.tw/kmi.asp?xdurl=kmif.asp&cat=cat1605
摘錄有關的：
1C116 管壁厚度或平板厚度等於或小於5 mm之板狀、薄片狀或管狀麻時效鋼 (以高鎳含量、極低碳成分及使用替代元素或沉澱物生產之時效硬化鋼材)，於293 K(20 ℃)溫度下測量，具有極限抗拉強度等於或大於1,500 MPa者
1C216 除1C116所管制以外之麻時效鋼，於293 K(20 ℃)溫度下測量，極限抗拉強度‘可達’ 2,050 MPa或以上
而且台灣並不在管制輸出地區清單中
但是就以前有的經驗，只要屬於戰略管制品，即使從日本輸出到台灣還是需要輸出許可證。
另外日本本身有另外制定一些高科技輸出管制品，例如像加工精度可以達到1微米以下等級的加工設備、設備用管件零組件(如XYZ三軸精密滑台等，是不能輸出到其他國家的，目的是要保護日本的工業能力。
家裡5台車：Club 2000 50cm 白色+Flight M1 19" 白色*3 + Freeda 41cm 白色*1
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中鋼雙相鋼 強度升級【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】
2009.07.08 02:18 am
中鋼（2002）、金屬中心與八家汽車零組件業者策略聯盟出現重要突破，目前已研發出高強度雙相鋼，強度等級是一般的3.6倍，模具開發時間也縮減50%，將可提升國產車國際競爭力。
...
例如，已經成功開發並量產980MPa高強度雙相鋼，其強度等級是一般軟鋼的3.6倍，具減重30%並大幅減少汽車燃油消耗的效益。車廠配合先進的電腦技術，未來開發模具的時間，也可由以往的八個月縮短為四個月，大幅縮短開模時間及模具製作成本。
...
【2009/07/08 經濟日報】@ http://udn.com/
以上轉載自聯合理財網,http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/5005493.shtml
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