電動車 NISSAN LEAF要上路囉

「葉子」本來就定位是都會區的通勤用車,至於走山區或偏遠鄉間的話,請服用汽、柴油車輛。


只要適當運用,還是可以拿來到處走走。
滿電後的續航力為160公里,30分鐘快充可以充滿80%,推定15分鐘可以充40%。行駛100公里約耗62.5%電力,再補個40%,約可再行駛124公里。

像我每次下南部,走一高就會在泰安服務區休息,路程數約130公里;走二高,就在清水服務區休息,約150公里,休息時間大約半個鐘頭,其實是夠充個80%。

不趕路的話,其實開個100來公里,下服務區伸伸腿,上個廁所,其實就可以再跑個100來公里。等用餐、睡覺再補個夠。

視需求選車種,有人開電動車,有人開汽、柴油車,這個世界就更多元了。

superkao wrote:
實LEAF 有快充機制,也就是你人在戶外用快充的話,可以在 30分鐘充滿 80% 的電力
..(恕刪)
如果能用110V充電會比較好一點
價格如果在60-70萬台幣附近應該也還會有競爭力

另外給予免燃料稅優惠+停車優惠
買的人會更多

最關鍵的一點
車廠應該保證電力,如
(1)三年後還有80%的電力
(2)五年後推出新款電池,價格50%,續用力200%
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D

這幾年雷諾化的 Nissan車~ 真的是... 難看!~

如果這台是賣120萬級...

光是造型也就注定賣不過T牌了...
我每天上班來回30公里
自己有獨立車庫
沒電公司也可以充
但重點是..........一台要多少?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

k011164 wrote:
可是充電時間最快也要...(恕刪)

根據樓主回覆
快充感覺只是應急
電力夠用了還是回家沖比較好吧
要跟各大百貨公司/電影院/大樓等等的停車場簽約建充電座!!
萬一周末須要跑長途遊樂的話,至少中途下車遊玩還可以充電
這樣里程就可以拉到160*2=320(了吧)
aaaomc wrote:
我每天上班來回30公...(恕刪)



在公司充電!?
它的插頭是一般型的嗎?停車場有插座嗎?
一般公司會讓你用公司的電幫你的自用車充電嗎?

所以續航力跟充電問題將是致命傷
應該只適用於都會區通勤車而已!

yoshifumi wrote:

在公司充電!?
它的插頭是一般型的嗎?停車場有插座嗎?
一般公司會讓你用公司的電幫你的自用車充電嗎?(恕刪)



公司車我都可以開回家了,更何況是電
氣動工具也可以借
車床也ok
CNC就要算錢了

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
這台車能壓在60萬左右我馬上訂車,

超過70萬就再聯絡了,

雖然可以省油錢,但我花50萬買小車,剩下的20萬足夠讓我加油加到車子報廢了..


水果日報有寫


一部75萬




我平均每天要跑40公里



三天剛好120公里




可是不可能抓的這麼死 保守估計每2天要充一次電 而且不是到處都有充電站



兩天要跑個90 100公里 220V充電保守每兩天要衝個6.7小時



這還不包括跑長程的不確定感



這還不包括臨時得出遠門 電沒充飽怎麼半 開遠程沒電 就算有充電站 車子還要掛在站上充6.7小時?



那事情都不用做哩



台灣人沒這麼勤勞啦 每天都在顧那台車什麼時候要跑遠門



電動車的趨勢在於充電時間要短



充一次電7.8小時 還得了



此車設定在短程都會小車 既然是都會小車 表示跑的里程也不會多到哪



既然不會多到哪 代表開汽油車每個月油錢也不會誇張到哪去 有能力買車的人 也差不到這一個月多不到1000元的油錢


都會小車以60萬來說 這部車要多花15萬去買


一個月油錢3500來算 充電車能量花費約汽油車的5分之一 但實際上當然不可能真的5分之一



抓4分之一 保守估計一個月850 一個月能量花費比汽油車少2650



多出車價15萬 一部車開5年 60個月 2650*60=15萬9



多出來的車價剛好和省下的汽油費打平



那何必花錢買不安全感和它的不便利呢




這還不包括電池的壽命是隨著時間在衰退



跟引擎是不一樣的




就算路邊的充電站是480V快充 能保證這種快充站收費不會比一般家裡充電來的更高昂?



若以環保的角度來看 也不對



製造一顆充電電池所對地球的污染是比你買一部充電車開到電池壞掉省下的二氧化碳污染多出N倍





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