看誰能夠開發出可以很快在加油站設立快充(10分鐘以內)的充電機
全台加油站都設立,那就是電動車起飛年了
rourou13 wrote:
以目前的電動車，從北...(恕刪)
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GIIPS111078 wrote:
抱歉~這是我自己的觀...(恕刪)
事實上以目前電動車一定得搭載電池行駛為例，續航力與再加速、極速必須取得協調，不然極速50，定速30公里能行駛600公里，跟極速能達150公里，巡航100公里時，續航力只有160公里的兩輛車，我寧願選後者。
純電動車應該是家裡第二輛車，並在市區內上下班、周末到大買場買東西的上下班車、菜籃車等用途，而非家庭第一輛車，假日想出遠門旅遊之用。
以目前量產電動車的規格來看，他只能取代機車作短途交通之用。
我家離上班位置約5公里，走路要一個小時，騎單車要30分鐘，騎機車要15分鐘，開車要45分鐘，算一算還是單車與機車最划算，但如買LEAF，每天交通約10公里，一周5天也才開50公里，每周充電一次就夠了，不但讓市區空污降低，噪音降低，又可減少石化燃料的消耗，當作短途交通工具才是電動車要主攻的市場，各位先不要想成太複雜，至少先讓市區的車輛變成無廢氣、無噪音，日後電動車技術更好，說不定充一次電就能環台一周了。
各位一定要把電動車的優點：無廢氣、無噪音考慮進去，最重要的是都會短途交通工具如都改為電動車，不但市區空污降低、噪音降低、廢熱降低，這樣的優點應該夠了，最後就是售價也要降低，讓大家在市區的交通都使用電動車。
最後中央與地方政府，應儘速將市區公車改用電動車，因為短短兩站牌間的起步加速減速煞車，用電動車的話，將能替環境減少很多衝擊。
各位想一下，如果捷運改用柴油引擎驅動的話？
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