哈哈頗呵 wrote:
我的舊車開了接近十年...(恕刪)


主題:Nissan有什麼優點?

聽說他們家的GTR 0-100只要2.8秒
應該算優點了


0-> 100 KM/H 已經是 2.7 秒了 ( 2013 -五月 的廣告)

不對喔!

你神車的圖是原廠的沒錯,但是你TIIDA的後懸吊有改裝過(原廠TIIDA都沒有後防傾桿!無後內鐵!

NISSAN的車要Teana等級才有後防傾平衡桿+後內鐵!

所以囉...你拿改裝過的tiida來比原廠神車是不公平的.(抱歉!站在客觀角度,非擁護神車)


Dwing wrote:
如果有低頭比較過這兩者的 拖曳臂(扭力樑)

就知道為何大家只罵神車的原因在哪!...(恕刪)

owyn wrote:
不對喔!

你神車的圖是原廠的沒錯,但是你TIIDA的後懸吊有改裝過(原廠TIIDA都沒有後防傾桿!無後內鐵!

NISSAN的車要Teana等級才有後防傾平衡桿+後內鐵!

所以囉...你拿改裝過的tiida來比原廠神車是不公平的.(抱歉!站在客觀角度,非擁護神車)


主要是看主樑的差異,而不是改裝品.

另外初期altis,中間那補強桿是選購,不是標配.
借題發揮一下
那本田 三菱 福特 又有什麼優缺點?@@
owyn wrote:
tiida和livina都用扭力樑,而且沒有後內鐵..............

歐洲定位為都會市區小車(1.6 or 1.6以下)許多都用 拖曳臂,好處是不會壞,不須四輪定位(只需二輪),後座空間大,成本低等優點...但是我覺得新出的BIG TIIDA 1.6扭力樑,價格跟之前tiida 1.8一樣甚至多一些...

其實我不懂大家只罵神車1.8用拖曳臂(扭力樑);其實tiida和livina也都用 拖曳臂(扭力樑)啊 !
-而價格真是賺太大了!

我的Swift Sport後面懸吊也是用扭力樑拖曳臂的,206也是,重點在於調較

您那Swift Sport 那跟紅色的好粗,跟ALTIS/VIOS/YARIS的完全不能比!請教是原廠的還是您改裝的...


HowardDiwght12 wrote:
我的Swift Sp...(恕刪)
owyn wrote:

您那Swift Sport 那跟紅色的好粗,跟ALTIS/VIOS/YARIS的完全不能比!請教是原廠的還是您改裝的...

紅色的是後拖曳臂拉桿,後來在多改裝上去的,原本SwiftSport的後拖曳臂就是整個黑色大鐵棍了,我只是在多加強而已(全車拉桿上去:前下井字+引擎室拉桿+後拖曳臂拉桿+副樑強化固定腳),日本版的Altis的後拖曳臂跟台製的就已經有差了,台製的是用鐵板凹成U字型當,日規的Altis就是整個黑色大鐵棍,Tiida的我就不知道了,不過Tiida的後懸吊比台規的Altis,Yaris好,畢竟跟雷諾Mange同樣底盤
多數的原廠扭力樑結構都會在扭力樑底下焊上一根扭力桿(拉桿)
小弟的Bluebird上星期去升級輪胎時有特地鑽到車底下去看
青鳥底部除了扭力樑之外也有一根粗壯的黑桿


連結後輪彈簧的中間那根黑柱就是扭力樑,扭力桿就藏在裡面


Nissan的市售車在日系車中除了以引擎強悍聞名外~底盤的強度也是相當強的喔
即使看起來弱不禁風的青鳥~扭力樑也是相當粗壯的



從後輪拱往裡面看...是否發覺青鳥的扭力樑異常的強大

demon630526 wrote:
Nissan的優點就是沒有大缺點......


另一說法:
Nissan的缺點就是沒有大優點......
也就是"中規中矩"。
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