不對喔!你神車的圖是原廠的沒錯,但是你TIIDA的後懸吊有改裝過(原廠TIIDA都沒有後防傾桿!無後內鐵!NISSAN的車要Teana等級才有後防傾平衡桿+後內鐵!所以囉...你拿改裝過的tiida來比原廠神車是不公平的.(抱歉!站在客觀角度,非擁護神車)Dwing wrote:如果有低頭比較過這兩者的 拖曳臂(扭力樑)就知道為何大家只罵神車的原因在哪!...(恕刪)
owyn wrote:不對喔!你神車的圖是原廠的沒錯,但是你TIIDA的後懸吊有改裝過(原廠TIIDA都沒有後防傾桿!無後內鐵!NISSAN的車要Teana等級才有後防傾平衡桿+後內鐵!所以囉...你拿改裝過的tiida來比原廠神車是不公平的.(抱歉!站在客觀角度,非擁護神車) 主要是看主樑的差異,而不是改裝品.另外初期altis,中間那補強桿是選購,不是標配.
owyn wrote:tiida和livina都用扭力樑,而且沒有後內鐵..............歐洲定位為都會市區小車(1.6 or 1.6以下)許多都用 拖曳臂,好處是不會壞,不須四輪定位(只需二輪),後座空間大,成本低等優點...但是我覺得新出的BIG TIIDA 1.6扭力樑,價格跟之前tiida 1.8一樣甚至多一些...其實我不懂大家只罵神車1.8用拖曳臂(扭力樑);其實tiida和livina也都用 拖曳臂(扭力樑)啊 !-而價格真是賺太大了! 我的Swift Sport後面懸吊也是用扭力樑拖曳臂的,206也是,重點在於調較
owyn wrote:您那Swift Sport 那跟紅色的好粗,跟ALTIS/VIOS/YARIS的完全不能比!請教是原廠的還是您改裝的... 紅色的是後拖曳臂拉桿,後來在多改裝上去的,原本SwiftSport的後拖曳臂就是整個黑色大鐵棍了,我只是在多加強而已(全車拉桿上去:前下井字+引擎室拉桿+後拖曳臂拉桿+副樑強化固定腳),日本版的Altis的後拖曳臂跟台製的就已經有差了,台製的是用鐵板凹成U字型當,日規的Altis就是整個黑色大鐵棍,Tiida的我就不知道了,不過Tiida的後懸吊比台規的Altis,Yaris好,畢竟跟雷諾Mange同樣底盤
多數的原廠扭力樑結構都會在扭力樑底下焊上一根扭力桿(拉桿)小弟的Bluebird上星期去升級輪胎時有特地鑽到車底下去看青鳥底部除了扭力樑之外也有一根粗壯的黑桿連結後輪彈簧的中間那根黑柱就是扭力樑,扭力桿就藏在裡面Nissan的市售車在日系車中除了以引擎強悍聞名外~底盤的強度也是相當強的喔即使看起來弱不禁風的青鳥~扭力樑也是相當粗壯的從後輪拱往裡面看...是否發覺青鳥的扭力樑異常的強大