Stallings wrote:
請問有其他車款採用 ...(恕刪)
明年應該有sentra e-power，就看價錢你能不能接受了
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真的，我還遇過老March。
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東海岸浪人 wrote:
目前看到日產的簡報是說，
epower在爬坡時，會選擇消耗電池電量，
以確保在下坡時，能以回充方式補充電量。
但綜合了其他使用者的經驗後，
很明顯在長上坡時，
將電池維持低電量，需要大的扭力時，
引擎動力較小的kicks，會有出力不足的情況。
（當電池低電量保護，引擎全力輸出時）
聽說Xtrail 即將更新韌體，
未來可以手動選擇是否讓引擎自動啟停。
希望這功能也有下放到kicks。
如果引擎跟發電機之間有離合機構的話，
可以控制對電池充電的電量，
讓電量以80%或更適合的電量為標準
(保留再生制動的空間)；
在緩坡時，出力少，可以快速補電，
爬陡坡時出力大，引擎加發電機合力供電，
那未來kicks爬武嶺在適當操作下，
也可以變得行雲流水。
覺得這樣連小台的epower，
也都會變得很兇猛。
覺得E-power是很厲害的設計，
擁有電動車猛猛的動力，
又沒有里程焦慮。
更新的訊息是另一樓討論車宿的樓提出的，
如果這個功能處理好了，
相信那樓的問題也解決了。
更新舊款電機韌體，沒這回事，這只有特斯拉這樣做，油電車更是複雜，你不要聽他亂講，傳統車廠只能等大改款。
害我以為E-power要稱霸全球了！不過如果有的話，真的會很猛！另外照日產官方說明，Xtrail 三年內會出E-power與BEV共存的版本，其實也挺令人期待的。
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