tomliu36 wrote:
會建議他先換油箱蓋試...(恕刪)
yes711ok wrote:
WOｏ~~我好榮幸，...(恕刪)
jerryhsiao wrote:
由於被 某智慧未開的...(恕刪)
)，
jerryhsiao wrote:
致 各位 新來的ce...2.0也好 3.5也好
絕對沒有你想像中的棒啦...
要棒 要花錢的啦...(恕刪)
Pink Floyd wrote:
正巧今天星期一沒事幹~所以有空上網回文...
不要叫偶天王~偶只是塵世中迷途的一個小書僮~
Cefiro 跑高速會省油,主因在變速箱在最高檔定速時會進行變速箱鎖定,也就是引擎輸出直接到齒輪箱,動力傳輸損失少...加上車重比較重,運動慣性可以維持...像幾千噸的火車一樣,一但有速度了,把引擎關掉,可以一路滑行好幾公里,半點能源都不必消耗!
而跑市區很耗油基本上是宿命...
1.Cefiro引擎,DOHC,每缸四閥門,短衝程超方比活塞,引擎轉速超過五千多轉,還會有VIAS系統把進氣路徑變短,讓高轉速進氣更順...總之幾乎所有設計特性都是針對中高轉速運轉的最佳化.
其實NISSAN的汽車引擎幾乎都是中高轉設定...
引擎顧到中高轉就很難顧低轉,所以三千轉以下,扭力不太夠,逼得車主只好油門踩深一些.
2.車重又重...代表從靜止要推動它,要給予比較多的功/功率.這些都得從汽油燃燒轉化過來.
3.變速箱太老...4AT好處是成熟堅固不容易壞,但相對的在沒有鎖定時,動力傳輸損失頗多.
偶能作的就是保持引擎在低轉時運作燃燒良好,比如說清積碳,清油路,清噴油嘴,清空氣流量計,空氣濾心定期換新...輝哥大的進氣口泡棉也有幫助,盡量不要吸到熱空氣.
ENI/AGIP 0W30的機油對省油幫助也頗大!
ATF方面一定要選對規格,就是DEXRON III,原廠出光代工的就不錯了,偶用的ENI/AGIP的ATF PRO更是好一些些,價格也是兩百出頭一瓶!
ATF常更新,絕對有助傳動效率提升,有篇數字不知道跑哪了???就是說已經接近更換週期的ATF裡面,換掉一公升的ATF,可以提高幾%的傳動效率就是了...偶現在大約是一萬公里就洩油換一次!(洩一次大約四公升,約全部容量的一半!)
胎壓...偶胎壓是看胎紋在調整,磨偏兩邊就是胎壓不足,中間磨太多就是打太飽,偶經驗是打36psi,可以磨得很平均...而且36psi比32psi要省油.
有人可以改ECM或Sensor數值,命令或騙ECM少噴點油...因為原廠設定油噴得太多...理想值是14.7:1(空氣量:汽油量),但原廠可能都噴低過13...原因是多一些汽油可以幫助散熱(你沒看錯,是幫助散熱!)...如果噴更少的油,雖然引擎運作沒問題,但跑久了溫度會拉高,到時整個散熱系統撐不住就掛了...所以要改ECM要多方面考量.
最後...既然大家要講佛禪,偶也不能輸人家...就是網路認真就輸了!人生海海呀!也就數十載,拿寶貴生命在計較那麼多,得不償失的,總之過得高興就好!
啥...這不是佛禪呀?!老衲覺得它就是佛禪說~
正巧今天星期一沒事幹...(恕刪)
