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平常車子都是擺在車庫繳稅金，周六周日才載著全家郊遊敟心，而且都是往中高海拔山區渡假，因此：車子安全耐撞，爬坡有力~~有動桃，是我最大的考量基點，跑山區滿載全車行李，，２．０力草真的很不行，在山區寧靜遁航時，引擎的高轉速真的很刹風景，我比較過ｖｑ２．５，是比２．０好很多，但在停車起步高速公路的三義林口爬坡路段，超車或再加速的寧靜度與馬力扭力線性表現，外匯２．５還是差台規３．０些力道的ｆｕ（２．５車廠文字帳面上看馬力數據．似乎與台規３．０不相上下，然而，像我這樣時速＜１１０ｋｍ的阿公級行車（行車引擎轉速從未拉轉超過３５００轉）是屬於中低轉速的駕駛者，即使．給我ＶＱ３．０ ＤＥＴ渦輪引擎心臟，似乎沒啥用武之地，，而且，外匯引擎３．０與２．５材料才差３萬元，如果預定再開的５年，每年攤題６０００元＝３萬元／５年，享受３．０行車的安全與舒爽，省下的稅金就損益兩平囉，
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yes小七ok wrote:
GASCAT501輝哥大大，您在線上喔，有空要指導一下我那台有著（克異香）汽油味的阿肥喔～～或是用ｅｍａｉｌ
等我一下~~
能專心工作或找些樂子轉移一下熱血狀態
我的經驗是一心急~~~~往往會花冤枉錢
我判斷您是智慧型CEFIRO車主~我幫您準備了一篇文章
以花錢卻能省更多錢的達人終極心法
(未完成....也可分享理念~感恩)
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j老X股 wrote:
啊... 我忘了...
這裏早在好幾百頁之前 就已經是 gascat501 林x輝 的專屬cefiro地盤了...
各位 新來舊到的車主 你們有任何問題 要修 要問
問他就對了...
想要花錢的 找他就對了...
他年輕有為 如今已退休享受悠閒生活
還能只花幾萬塊買了一台老cefiro A32 2.0
再花不知道多少錢 把它翻修得十分美麗...
你們也一定都可以如願以償的
我承認 我完全不行...
....
因為指名道姓不禮貌~~所以我回應對象用代號取代~避免有人誤認我說的誤入對號入座~謝謝
林X輝???
是指我輝鍋昨天下午遇到一位書卷略帶憂鬱氣質的林先生嗎???
歪嘴老X股原來還有半仙功能~歪打正著還能說到我將遇到的人.......
不愧我將(屁股)加上敬語=(老X股)
果然厲害........
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又到了說故事時間了嗎????
10/9傍晚~~~我帶了準備改良CEFIRO的雙效汽油冷卻器~來到了新店景美橋下高度評價的錦昌熔接所來
麻煩李老先生茂林師傅幫我的冷卻管路做一個熔接結合的動作
研究目的是改良一般市獸行汽油冷卻器用於V6的CEFIRO成效不彰又昂貴的窘境
進行熔接作業中的老師傅
沒多久看到騎著單車載著四根防傾桿過來熔接修正的林先生
當下判斷業務量能達到一定數量又跟汽車相關業有關的
應該就是人人喊貴~卻生意興隆的林大~也就是日產車主俱樂部的版主吧(我猜)
打了招呼先聊了一會兒~林大也注意到我在玩的東西~~問我什麼車的
我就順便介紹一下大概的設計理念~
還是要經過測試與調整~~~共同的概念是開模具成本太高~只能客製化方式去做
不過這是第二次見面了~~~所以大家都略有印象~
也談到了有些車主為了省錢拿買來的中古的零件去代工~沒多久又壞的狀況
這對店家與車主都是折磨與損失
我記得林大的風格~是先幫你的車檢查一遍有哪些狀況不佳的問題˙
然後建議與估價~再讓客人自己決定是否採納與維修
專不專業~我想有去過的都有既定的映象
我的評鑑是技術專精~君子愛財~取之有道
因為我的部分稍微費工~林大完成後先離開~給了我一張他的名片~
我想很多車主與店家的經營都有各自的需求~~
想省錢就多學然後DIY~~如果不想浪費人生在繁複的查修上~~交給專業吧~!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
去海邊看海~剛回到台北~
若要採購與更換零件請注意勿急躁~以免破財又未能有效改善問題~
有些研究分享與待回應的車友問題歇息空暇時或抽空會回應~失禮~謝謝
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bbt3929 wrote:
有時一直再思考著
1.買2.0中古車再上3.0兼併著一起整理
跟2.直接買3.0中古車整理
上面這兩者何者c/p值較好?
以每年稅金差異5千元,預計開10年來比較的話~
個人覺得直接買3.0耶~
這要看是順順開的代步車
還是要精品VIP化的時尚個性車
因為CEFIRO/3.0(市價行情殘值三萬八千/視狀態稍有落差)
買來還是要拆修與除積碳(差不多估算要買一台修一台的錢)
所以有下列幾種玩法
1~3.0原廠修復代步(這個最沒戲唱了)
2~2.0上2.5~流用原廠2.0變速箱改3.0變速箱電腦~輪胎小徑化(底盤超穩)
3~2.0上2.5~流用外匯3.0變速箱改3.0變速箱電腦(最省油超值)
4~2.0上3.0~流用原廠2.0變速箱改VIP高亮銀日本前後配深凹鍛造18吋鋁圈(這個最屌~漂亮)
A32/2.0/3.0都約三到五萬就有
A33/2.0/3.0都約六到八萬就有
A34/2.0/3.0都約六到十萬就有
A34/3.5稅金問題有行無市十萬至十四萬就有
A33改日本外匯VQ25/VQ25直噴VQ30~網路都有技術克服店家在服務還有保固期(請自行網路搜尋)
VQ25除非外匯全套~否則會有三檔換四檔343434343434343434不段跳檔的麻煩(大腳加速不會)
VQ25換當問題資訊來自改很多CEFIRO店家資訊與昭榮哥實際經驗分享~僅供參考
以上有車況與配備差異~僅供參考
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jerryhsiao wrote:
如你所述... 真是好命..阿布拉給的好貨.(恕刪)
呵呵~~您叫得出游董的綽號,您可真的是本版面的達人~~
我會殘殘給它落3.0,也是 阿不拉 的建議,因為他說3.0才有LSD行車保命~~怪傢司
LSD防滑差速器是我昇級3.0的重要決定(VQ2.0 與 VQ2.5都沒有的重要安全配備,真的 真的很重要喔)
中秋去宜蘭,不正好遇到頭城颱風,路面下大雨積水~~灰熊嚴重厲害,
以前開2.0曾經差點出事,所以遇到積水都還會心有餘悸～～怕怕
吼~~ LSD滑過積水,方向盤真的都不會被拉扯
車速也不會因為輪胎浮水，突然失速～～感謝游董 阿不拉的建議
剛剛看到樓上有位車友，胎壓打到４０Ｐ
ＧＯＤ～～真希望他再仔細考慮這的保養習慣
山道行駛與雨天行車，最忌諱的是胎壓過飽，小心打滑～～抱電線桿～～
或是，建議那位大大發個慈悲心，在車體顯眼的地方，貼上（胎壓４０ＰＳ）的紅字標示
好讓過往來人及行車，離閃他的愛車遠些
開車不是自己爽就好，也要給四面八方的用路人一個安全回家的路
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yes711ok wrote:
吼~~ LSD滑過積水,方向盤真的都不會被拉扯
車速也不會突然失速～～感謝游董 阿不拉的建議
剛剛看到樓上有位車友，胎壓打到４０Ｐ
ＧＯＤ～～真希望您再仔細考慮這的保養習慣
ＧＡＳＣＡＴ５０１輝哥大大的話您都沒聽
山道行駛與雨天行車，最忌諱的是胎壓過飽，會打滑～～抱電線桿～～
或是，建議那位大大發的慈悲，在車體顯眼的地方，貼個（胎壓４０ＰＳ）的紅字標示
好讓過往來人及行車，離您遠些
那我稱您為熱血小七好了~意指為智慧熱情~富行動力~愛家~與珍惜生命的代稱
胎壓勿過飽是我用命換回來的鐵則
我記得是在員山子分洪外160擺盪超過五秒~結果用危機處理與反射動作救回車輛
當然~~~我沒去填海啦
胎壓打34PSI在山路上可能因為連續剎車導熱的高溫~使胎體熱膨脹超過37PSI
滿載時更危險~
所以我建議原廠規格輪圈倫胎絕對不要超過35PSI
人性的弱點~要下雨天馬上下車洩氣降胎壓是很困難的~尤其是行駛中突然的大雨
一次狀況就遺憾終身了
3.0的LSD其實有用卻不夠用(例如我開車的猛爆性右腳抽筋症候群)
由於您是出遊陪伴家人~實用舒適與安全至上
注意胎紋排水深度~加上兩側大胎塊花紋用於前輪
所以應該是足夠的~胎挑好一點即可~建議215起跳
這樣建議是因為前輪要負擔~加速~制動~與轉向~胎況影響LSD是否能有效作用
有空我在幫您看實車式駕與抓問題~這樣一次就有全部的概念~整理起來就輕鬆了
