換完機油，ATF油，POWER油，(機油止漏劑，ATF油止漏劑，POWER油止漏劑)之後再試試更新油後的油耗。
目前裝的VSD及加四公分的墊片，後續要好好品嚐。
今天礙於車上有娘親，又有大雨，最多12.5格試試超車，過灣怕娘親K頭，所以作罷。
但前一天(上述油品未更換)南下五楊接桃園支線10格輕鬆寫意的過灣，比起之前8格就擔心屁股滑出去。現在真的很自在。
感謝輝哥幫忙妙手回春墊膠片
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登不入使用分身 wrote:
今天感謝王董跟輝哥的大力幫忙。
換完機油，ATF油，POWER油，(機油止漏劑，ATF油止漏劑，POWER油止漏劑)之後再試試更新油後的油耗。
目前裝的VSD及加四公分的墊片，後續要好好品嚐。
今天礙於車上有娘親，又有大雨，最多12.5格試試超車，過灣怕娘親K頭，所以作罷。
但前一天(上述油品未更換)南下五楊接桃園支線10格輕鬆寫意的過灣，比起之前8格就擔心屁股滑出去。現在真的很自在。
感謝輝哥幫忙妙手回春墊膠片...(恕刪)
ken kuo wrote:2014-03-09 08:25 #4
多謝輝哥分享及一日的陪同。
優化後確實操控令人驚訝,原來此車也有如此的潛能!
油門反應確實變靈敏!油耗只能等日後來體驗了了
可惜瓦斯車3500RPM瓦斯系統電腦會干涉原車電腦的供油
頓個兩秒退檔過彎吃不到油就很糟糕了
沒戲唱(>_<)
要不然您鐵要手腳冰涼
不過車上一個大瓦斯桶高速玩彎道
被人知道不是罵翻你╮(╯_╰)╭就是會躲你很遠
廢掉瓦斯VQ20高速上200/220很ok
彎道也很強
不廢掉或關閉只能順順開~
去瓦斯改裝廠查查那個系統是不是有安全保護
順便簡修保養一下換掉高溫硬化的噴汽嘴膠管
前輪墊是登不入使用分身車友割愛分享
別忘了請他喝咖啡
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vincentsung wrote:
根據熱力學第零定律, "熱量"將由"高溫"流向"低溫"(此為不可逆過程), 引擎/內燃機引燃汽油爆炸後所產生的熱量, 遇上外在環境的低溫(相對), 產生溫度梯度將使熱量產生移轉, 梯度越大, 移轉越快, 引擎工作效率越高, 所以低溫或潮濕的環境有利於熱量的移轉, 汽車高速或定速行駛時耗油量會相對較低, 除了機械運轉的順暢外, 冷卻效率的提升也是幕後功臣之一! 空氣先冷卻水箱, 水箱再冷卻引擎....
輝哥, 這是您要的嗎??不知
獻醜了~,...(恕刪)
讚~
其實這就是物理原理~這两個字可以說包山包海了
內燃機一個很重要的項目就是溫度控制
可以省油並提升型能
幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕幾哩估嚕
新優化技術將在後續測試完備成熟時發表……
今天有被恭喜發財操到
我一早就到了這家伙不知去那發財~下午三點才出現
去試樹林大同山一趟~山路山壁跟本不見爆震的反射雜音
引擎跟本就沒有爆震
不過見試到一輛很虛的踩高翹VQ35DE
(車尾3挖下來改2好了)
穿上皮鞋短褲~左手搖鈴右手劃符……嘴中唸唸有辭
嘴咬五分熟牛肉
已經將它打回原型╮(╯_╰)╭
待操一操就可以回復這部淑女車應有的原始性能
機油使用10w60無限級全合成VSD+點火接地+配線接地優化+油氣回收+頂級油泥清洗+6號依合金
搞太晚沒時間試車
底盤要墊寬強化一下~不然真的是太弱了……(>_<)
拆下進氣岐管與考耳~準備更換火星塞與點火接地
車主爽樣
CEFIRO~A34/3.5腳踩十七高跟鞋式樣車……
拆下R32卡鉗準備超音波清洗卡鉗活塞污垢
NISSAN QUEST/3.3休旅車準備清洗油泥與積碳
等清洗好~這輛QUEST/3.3就復活了
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