sammj1100 wrote:
討論車子我想這是大多...(恕刪)
雖然我不是開新勁勇的
不過我一直超喜歡這台車，本身也是個貨車愛好者
也差一點就是這台車的車主
那我可以進來討論嗎 = =?
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sammj1100 wrote:
...(恕刪)
很開心能一起討論
那我就獻醜了，這兩篇都有完整的介紹
這是Porter的開箱文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=823790&p=1#8794390
這是菱利的重生文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1456882&p=3#18886772
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sammj1100 wrote:
看了大大詳細的分享文...(恕刪)
這是坐艙加長型的，基本上都是駕駛座能調多少，副駕就可以調多少
標準型短車頭的雖然沒這麼誇張，不過也可以躺很爽了!!
我們是載乾的冷凍食品，所以也不算太輕
但和印刷業&建材業比起來，算是輕多了
所以用這台車，不會不敷使用
當初會買這台，完全是因為後面的保溫車廂+共軌直噴
我們前一台車是舊勁勇，因為年歲到了不得不退休 (林口大上坡滿載要用二檔才上的去 囧...)
因為後面的保溫廂曾經換過新的，所以車退休時箱子狀況還很好，變決定延用到新車
當時看車的結果是
一路發：車寬大於箱子，放棄
新勁勇：車寬遠大於箱子，放棄
堅 達：車長大於箱子，放棄
得利卡：箱子大於車長，放棄 (且太耗油)
最後只有卡旺和Porter符合
因為我們在現代有認識高階的主管
且試乘Porter時，對他的內裝質感、寧靜度、舒適性、加速能力感到十分驚訝
當時只有這台和一路發是用共軌直噴
加上這台車當時訂價是57萬，我們用不到50萬就買到空車
連吊箱子等等的費用，花起來竟不用到55萬，所以就買這台了
和當時市面上辦到好要破80萬的三噸半比起，實在是太划算了
就算保養零件貴一點也無所謂
不過開到現在除了更換消耗品外，真的沒壞過任何東西
所以是因為新勁勇實在太寬，舊箱子根本沒辦法沿用，才會放棄
不然我們從好馬開始就一路用NISSAN的三噸半...
P.S我洗車都是去加油站投$10的高壓沖洗
$50就可以洗的很乾淨，每個月用百工打臘機上一次釉臘
自己洗底盤才有辦法洗的晶亮
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Porter與Cabstar還有KIA的K2900的後照鏡是歐規形式，比較偏轎車，去看歐洲的小貨車就知道...
歐規有一個滿奇怪的規定，為了怕突出的照後鏡在撞擊時傷到人，所以規定車頭高兩米以下的車型，不準有像日規那樣的照地鏡....
台灣的Porter跟KIA的K2900為了台灣市場的喜好，在右方A柱下方有一個凸起的照地鏡，大陸規格的Cabstar，也在右車頂上方有照地鏡.....
藍色大衛 wrote:
中華和ISUZU的後照鏡設計就很棒
我稱之為後照鏡的手臂～真的是很長很突出阿
