a42503 wrote:
為什麼第一張圖要比中指
lizst wrote:
而且中指上頭還有白色的東西
civility15 wrote:
而且是射出來的...(我好糟糕)
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stevelee1203 wrote:
結果,現在不管小鴨,FIT,COLT PLUS每台都是上看60萬還是賣的嚇嚇叫
裕隆才來後悔
現在市場都被別人吃走了再來搶
裕隆哪有在後悔的
知道後悔的話，就不會讓和泰自1988年從0開始(生產Corona)
到現在獨占將近40%的市場了
Colt Plus中華汽車，也是裕隆集團的一份子
反正整個裕隆集團每年都有賺錢，被Toyota憑空取走4成市場的事情也沒人想提出讓自己沒面子了
stevelee1203 wrote:
對於一家抓不住消費者口味跟市場經營保守到不行的車廠
實在無言
裕隆整個集團現在以Luxgen為重點，所有動作都是為了做球給Luxgen
所以：
Nissan Serena：之前某推這個好幾年，是為了養出MPV消費習慣
Nissan X-Trial：連Ford Escape 2.3還暢銷，這款居然停賣，改進Rouge 2.5充數，一切只為了Luxgen SUV
Sentra 1.8停賣、Bluebird只有2.0、Lancer只有2.0（勉強加入1.8）、只留下Tidda 1.8（五門為主）：
一切都是為了清出戰場給（即將）上市的Luxgen 1.8(T)四門房車。
Luxgen：用Renault當基礎開發，所以Renault沒賣幾台原廠也沒關係。
Opel：比較倒楣，好幾款車都跟集團產品有重疊（電動車），乾脆把它晾在那裡，進幾台測試車賣賣就好了。
Buick：雞蛋不放在同一個籃子裏，這一籃全打破了也就算了。
March這種小車Luxgen沒有打算做，當年台朔汽車結束，裕隆有跟GM商量生產Matiz，但是掛商標沒談攏，加上熊貓車又賣不好，所以March才有機會重見天日。
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tommyrace wrote:
裕隆哪有在後悔的知道...(恕刪)
今日最中肯
裕隆一切的動作
都是以營利為優先
LUXGEN才是他想要賣的主力
RENAULT、OPEL、Cadillac...都是占著代理權不進車的技倆....
現在RENAULT不進車...
OPEL玩死了...
Cadillac狀況不明...
裕隆眼看小車市場快被YARIS和COLT PLUS吃光了..
才後悔當初沒有國產CLIO..
反正裕隆你現在就是吃死呆丸郎就是了
快把手上的代理權放放掉
專心作你的自有品牌夢吧....
癌慨汰阿...癌慨汰...讓有心經營的人接手吧....
RFC小江
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