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拿出當年 CEFIRO 奮鬥火拼的精神來吧 ， 當年純裕隆公司是嚴重虧損的狀態 ， 都有心贏得 2000 ~
3000 CC 的車市冠軍 ， CEFIRO 獲得好評, 車市大賣 ; 豐田 拉警報 ，各家進口車銷售量大跌 ， 促進國內車市、品質 與 技術的維新 。 逼的豐田不得不引進 CAMRY 來台灣國產化
今日 ， 還得意洋洋 ， 公司營利有多好 ？ 只怕是境外東風日產的境外投資獲利幫忙 。 自己的本業卻不顧了。
如果， 還是這種偏安心態 ， 恐怕客人都跑走了 ，
產品線規劃不當 ， 如何呢？
就像 ，好好的 Blue BIRD , 這麼優質的車 ，搞的這樣子 ！ 不是做不到 ， 是本位主義， 頭腦空股利 ， 不知靈活變通 。
看看 中國東風日產 ， BLUEBIRD 有 1.6 , 1.8 , 2.0升三種引擎 , 手排 與 CVT 自排， 各種組合都有 ， 後輪都是碟煞 （ 不是鼓煞不好 ， 為了應付有偏好嫌棄規格的顧客， 裕日可以裝碟煞的選擇配備） ， 這樣子將各種規格一網打盡 ， 還有機會讓 ALTIS 坐大嗎 ？
2000 cc 的BLUEBIRD 用降價與 補貼稅金 ，價錢賣到比 ALTIS 1.8 還要便宜， 客人還不過來 ， 這麼悽慘， 還不檢討產品線與戰略 ， 卻去想省事 用進口 。
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