freeman1212 wrote:
但還是覺得後保桿只裝保麗龍就敢賣的車廠是在想什麼....(恕刪)
那不是保麗龍好嗎？
也先搞懂這些材料差異再來炮嘛
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freeman1212 wrote:
說後保桿不需內鐵的人, 是不是sales居多.
有一般用車者堅持說不需內鐵的嗎? 反正車子是你自己開的, 我是沒什麼意見啦!
我只是對車廠有意見, 因為車廠的態度就是你不放心就自己加裝吧.
就好像是去吃路邊攤, 若嫌竹筷對身體不好, 那就自己帶筷子阿, 台灣人是很nice的.
友善護貝...
難道要拍自家TIIDA 出來給你看 你才會相信 然後要po 勞保卡 你才覺得不是業代嗎
事情討論歸討論 不需要講那些風涼話...別人的說法看了不喜歡 就別討論了~自己知道就好
版主care內鐵 可以去找另一台 符合你標準的車子來開,用實際行動抵制那些 眾多不裝內鐵的車商 逼他們改變這種想法...
進口車不裝內鐵 又被說 設計優良 不需要裝
國產車不裝內鐵 就會說 偷料 惡質廠商...
話都給你說就好了 不是嗎?
既然車商沒有可以強烈要求抵制 請車商給個說法 讓您信服 說服你 要不真的...很多廠牌都有不裝後保內鐵的車...why?
如果您仔細去研究...你會發現車商 偷掉的不只是安全...還有很多細節
ps 在等 內鐵外銷那位大大的分析文 順便回您這篇文章
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銀噹•馬汀 wrote:
那正好～內鐵外銷的大...(恕刪)
很多年前我就打過一篇落落長的文章了
大學畢業是14年前的事,早就離開那間公司,但是還是在汽車製造業..
美規保桿是為了美國規範低速9英里(年紀大了我可能會記錯數字)碰撞車輛不能損壞而配置的
這大概十幾年前還在專門負責內鐵保桿時候在PTT有PO過文解釋過
可以先跟你鬼扯一下保桿歷史
保桿從6,70年代又厚又重的沖壓外鐵皮保桿(外型呆板),我小時候老爸開的車就是ex:跑天下
80年代高張力鋼板的出現進化為內鐵搭配射出塑膠,塑膠皮更是可以配合多元的造型設計,
中間再加上ABSORBER PP發泡填補內鐵與外觀塑膠皮的間隙
90年代各種材料開始使用代替鐵製品,有鋁擠有塑鋼蜂螬射出,有吹製模具品等等
高張力鋼板更是大幅提高強度,不但維持原先甚至提高強度卻不需要增加鋼板厚度
台灣一直以來都是北美市場這些保桿內鐵的非常重要供應國,
副廠零件,保險理賠零件,反正就是撞車會換的,包含大燈類
以前曾經被美國車廠聯合告過
我們做的內鐵根本跟他們原廠做的東西不同
台灣產品只是做出長相一樣的東西,但是根本沒有強度可言
後來才開始研發高張力鋼板的大量應用,高張力鋼板的不穩定高反彈性
當初沖壓滾壓成形也是走得很辛苦,現在應該好多了
當時我負責的內鐵出貨最多就是GM車系的MALIBU,CAVALIER以及本田車系CIVIC,ACCORD,
那年代美國就是這兩個品牌賣最好
平均內鐵板金厚度大約1.6~2.0mm,有580~980mpa,480mpa以上就是高張力了
以前980mpa就是頂了,再上去根本沒聽過,也買不到原料,中鋼當時最多就是提供580mpa,
超過580mpa以上的鋼捲是跟日本人買的..
以前是用斷面來幫產品歸類,口字型,工字型,C字型,再搭配彎曲大R,高週波融合封閉管型
一根成品大概就3~8kg重,小車跟大車,車輛本身小排氣量跟大排氣量自然也會有差
一台一噸多的車輛,油耗會受3~8kg的重量影響到你可以感覺到變省油了? 我沒辦法認同這種言論
看起來像保麗龍的是PP發泡,有各種倍數,原料也是日本,
當年聽大老闆說全世界只有幾間廠商有這原料,這我無法求證...沒深入研究過
樓上那個酸我的
我打一堆了,這樣算懂嗎?? 可以嗎??
銀噹•馬汀 wrote:
那正好～內鐵外銷的大...(恕刪)
