X-Trail e-power 開箱、長途駕駛實測、1000km保養

邱a wrote:
版主大大是不是上go...(恕刪)

這樣都被你發現了
天殺的ECO...

昨天去遶了東北海岸一週,又遇到更殺的ECO駕駛報告:
這趟的旅程...
是先由新莊走大漢橋進入快64,續接國3中和交流道進入國3,然北上到南港系統接國5,再南走到下宜蘭交流道,在一個左轉後奔向預定的永鎮濱海公園,觀賞了「龜山朝日」。後順濱海公路北返,到基隆東岸上快62直走到底基隆西岸,下平面道路後來到大武崙,看了一下「C 灣風雲」,再往萬里到金山清水顯地,後再回走一下到陽金公路上陽明山回到北台。
而說真格的,這趟會跑出如此省油,我是不怎麼能相信的,因每每停車的報告,油耗都在5.x L /100Km左右
樓主能推薦業代嗎?
目前這台有沒有空間可以談呢?
jlwul
已私。題外話,單色車好像變多了。我前二個禮拜訂車,我太太跟業務說6月底暑假前才交車,結果週四就打來說車到了。
Forest Chang wrote:
樓主能推薦業代嗎?目...(恕刪)

我買的時候還要等車,基本上沒有折扣,只有一萬配件金,貼個隔熱紙都不夠,現在好像車進的比較多了,你可以找離你比較近的展間去問問,順便試一下車
電壓不一樣也能比?
Nissan系列 的方向盤真的沒質感又醜,沒人反應像玩具那樣掉價嗎?
AbdA
它上面有SENSOR與可加熱,我是認為可作到如此先進已不簡單,反而是更有好感它是個很捧的好東西!(您手若不去扶,一下子就會發出很大的警告,遇到沒?)
昨天早上南下,走到國3和美交流道時,遇到上來的貨櫃車,方向灯一打就鬼切,好在看左照後鏡的警示灯沒亮,我才敢迅速加大油門向左切,以加速偏離閃開,然因車身沒產生搖晃且穩定也靜(好車),就沒有嚇到車中的家人,但我卻是驚懼得狠,念念不忘回到家就趕快的下載來察看:


BTW
大家要時時注安全第一,而不要以為有打方向灯,就如「頭過身就過」!就此特別提示---不管是誰,規則就是支道要讓主道先行!
lwtsai
logo 是有NISSAN嗎?
AbdA
沒注意到那麼多,但有日文、英文和漢文可選。
昇起...

圖示為2024 Nissan All New Sentra「點菸頭」式的供電座,一看圖片就曉得其內襯正負極隔離用料很棒,應該是使用一種可高耐熱的電木之類材質

我的意思...她是很有經驗的設計者,就因系出同一車廠且還是原裝進口的,如圖示竟然X-Trail e-Power會發生遇熱溶解燒焦現像(好像是用PVC的)




再看看我另一2017年舊Sentra上的「點菸頭」供電座,都插用同一設備,人家就是可以好端端的:


我的二輛NISSAN汽車,「點菸頭」都是插這個設備,其有限流DC12~28V/8A,且充飽會自動節流:
(以12V X 8A來算約就是96W而已!)
承上

昨天6月25日去作所謂5000Km的保養,關於上樓講到的「點菸器」會燒溶問題,保養廠說只能申請原配件換掉,但還是不會、沒有可耐高熱的可用,因為設計的原用料造型就是那樣,唯有自己想辦法去改換。

而這次已要求幫忙把原廠有毒的鉛酸電池,換成前述的自備無毒的磷酸鐵電池了,在換後跑起來,踩油門會有一種更輕盈的暢快感、而在油耗上是有省很大的,就在保養過後我就馬上出去試,遶了東北海岸一大圈……

圖示是由上宜蘭頭城交流道前,確知尚可跑320Km時,再回到新莊住家的旅程。會用這一方式表達,是因一時忘了、想到又來不及拍下旅程報告,但還是可算出約有60Km,似乎都沒在耗油一樣,且可跑的旅程回到家後又多了有5Km
(10300 - 5000 = 5300作保養,去試了有5526 - 5300 = 226Km。)


自購的磷酸鋰鐵電池---12V 100Ah:
(其要價1W,壽命十年以上,然不會產生毒氣,又對車機性能大有幫助,是很合算的!)
lwtsai
請原廠幫換磷酸鋰鐵電池,會破保嗎?
AbdA
我沒想那麼多,會的話應該就不會幫我換了!相對問題,顧路時會擔心破保,那就不能找人來挖電囉?不過再說真格的,怕的就不要做,不就得了。

交車半個月開了1千公里
非常滿意
上一台是五代油電RAV4
只能說是不同等級的車
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