chienjoy wrote:
小弟的第一台車是1996年A32 2000，開了8年180000km，後來2004年換車也是選擇cefiro A34 2000，到目前剛好滿10年，開了快230000km，在過保時就改裝LPG，開到現在沒有什麼大毛病，要我換車還真捨不得呢??只能說它真的是一台好車....
...(恕刪)
老爸也是97阿肥開了15年15萬
換A34 3000但油耗有點大
不過冷氣倒是超強就是
有一段時間怠速1500 後來我DIY處理後總算
恢復800〜900
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阿胖3106阿胖 wrote:
說到學生的交通工具 小弟我雖然右手還不大聽話 但也不得不出來說幾句
這4年來 小弟一直是學生宿舍的清潔工 租我那的 都是中正大學的 附近當然也一堆學生宿舍
吼~~阿胖大大
被偶看到有錢人的蛛絲馬跡~~一直是學生宿舍的清潔工
嘿嘿~~您是包租公
而且整棟的高雅套房在分租
hc0025 wrote:
這車還載過我公司董娘（台灣十大集團）
除了耗油沒其他問題，里程近18萬
油耗改善應該還是繼續開
反正現在一台一年開不到1萬公里
hc0025大大:
有沒考慮改~~LPG油氣混合
真的很省油錢,
有車友的3000CC,改LPG油氣同步混和
(市區+高速),平均大約 10~11.5 公里/L
fyu_ wrote:
不知Pink要修冷氣,不然會推薦竹北中華路上一家專修汽車冷氣的
師傅的手路和工夫也是令人嘆為觀止!
fyu_大大:
您介紹那家冷氣達人,確實很出名
功夫非常到位,
偶也有車友去給它們修過冷氣
按讚~~~~
hc0025 wrote:
有一段時間怠速1500 後來我DIY處理後總算
恢復800〜900
hc0025大大您好:
謝謝分享指導:
1.怠速1500的故障原因,
2.DIY排除故障的撇步~~
瞧您這故障的排除的手法,一鎗就打中紅心
對汽車修護,有相當的水平
不是汎汎之流,
＿謝謝您喔~~
chienjoy wrote:
開了快230000km，在過保時就改裝LPG，開到現在沒有什麼大毛病，要我換車還真捨不得呢??只能說它真的是一台好車....
chienjoy大大您好:
請問您的LPG與汽油
1.是混合共燃,或是油氣系統個別切換
2.目前的市區與高速公路個別的里程油耗是? 公里/L
3.改裝LPG,連工帶料的費用?
4.高海拔山區的行車動力表現與油耗如何?
＿謝謝您喔~~
Pink Floyd wrote:
第二顆換上去後 ，高壓一百八（標準要兩百） ，低壓總算降到標準值二十幾 ，出風口溫度計直接打破ueikai1121大的零度標準 ，指針指在零下三度的地方 。
修正一下，那溫度計應該沒有很準 ，大約要加五六度上去，但這樣已經符合原廠出風口五度以下的標準了!
總算搞定 ，搞那麼久 ，非戰之罪 ，實在沒想到翻新壓縮機會出問題 。高壓部份不講究了 ，除非花一萬八買原廠新品,這樣大概就可以上到兩百!
最後還是感謝ueikai1121大大的介紹 ，店家的漫長辛苦測試....當然還有阿里山王子的蛋捲!
PINK大大:
呵呵呵
您今天回斗六老家.去摘芒果囉
今晚,可與ueikai1121+阿里山大,再去華山喝咖啡
ueikai1121大大的介紹那家車廠
技術,這麼到位,
(ueikai1121大大上回曲軸油封大保養,收費不到1W~~)
偶回斗六,也可順道去訪會,
有這麼好的車廠,偶與老婆回斗六時,都不用怕車子出狀況~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~分隔島~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
偶最大的希望:
能像ueikai1121大大介紹的車廠這樣~~
全省的阿肥車友,分享各地優良又便宜的車廠技師~~
1.能精修阿肥~~
2.技術到位,
3.收費~~俗呷扣8,不會~~貢盼啊
如能將各地的~~優質車廠~~串連出一片~~阿肥保護網
那麼~~
咱們01阿肥車友,會更加愛惜CEFIRO的車況
也比較敢花錢,維持VQ的耐用年限
因為十多年的車,費用當然只能花在刀口上~~~
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阿胖3106阿胖 wrote:我是把怠速調節螺絲全關，怠速馬達拆下來自己清，節氣門不拆，看的到的積碳噴一噴搽一搽乾淨，因為我有改省油，積碳非常少，約10萬清一次。怠速馬達會自己調整，清完轉速變高，表示以前因為積碳，而讓怠速馬達開度在大開。水箱水少一些和水溫高容易讓轉速變高，尤其是水龜有開的情況，讓水邦浦阻力變小，阻力小轉速也會偏高。一台車要很省油就是要讓活塞阻力小(曲軸箱吹漏氣壓力小)，轉速低781~908轉，是最省油的狀況。怠速修正，幾乎很多車都在100公里後修到正常轉速，還有水溫感知器也會控制轉速，80~86度噴油最少，大該是等於330+1000歐姆的電阻值。
我的a34 3.0清...(恕刪)
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macjoe1028 wrote:
一台車要很省油就是要讓活塞阻力小(曲軸箱吹漏氣壓力小)，轉速低781~908轉，是最省油的狀況。怠速修正，幾乎很多車都在100公里後修到正常轉速，還有水溫感知器也會控制轉速，80~86度噴油最少，大該是等於330+1000歐姆的電阻值。
macjoe1028大大您好:
~~~水溫80~86度,噴油最少~~~~
這段話,有學問,有營養~~
阿肥在市區或爬山,
車速緩慢,缺乏撞風的冷卻效率
是V6引擎的散熱的大瓶頸
温度高昇,
行車電腦,為了保護汽門與燃燒室
就多噴一些霧化的油氣,(這效果,如同水菓專賣店,噴水霧散熱)
以冷涼卡好的霧化油氣
強制冷卻汽門與燃燒室~~'
結果,~~油耗就很凶囉
而且,過濃的霧化油氣,易使氣門與燃燒室積碳
PS.
如果將油氣調得太稀薄,又如何呢?
霧化油氣不足=>冷涼不卡好==>汽門散熱不良==>聖女貞德==>被高熱燒燬
原因也是在這兒囉~~~
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